[實用新型]一種高承壓暖風散熱管

有效

• 申請號: 202222306243.0
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN218030361U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 田澤峰;李恒新;劉海濤
• 申請（專利權）人: 聊城市德通交通器材制造有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P11/00
• 代理公司: 山東辰華知識產權代理有限公司 37336
• 代理人: 姚蘊

本實用新型涉及暖風管道技術領域，且公開了一種高承壓暖風散熱管，包括呈“B”型的管體，管體頂部兩個豎直面的相向側和管體的內底部中心處通過釬焊密封連接。本實用新型避免造成散熱管外觀損壞及泄漏，提高了散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及暖風管道技術領域，尤其涉及一種高承壓暖風散熱管。

背景技術

鋁合金散熱器是用于汽車發動機冷卻系統的冷卻液散熱裝置，發動機循環冷卻液通過散熱器和風扇進行熱交換，使發動機冷卻液控制在一定的溫度以內，以確保發動機熱負荷達到平衡，不行至于因為冷卻液溫度過高而造成發動機出現開鍋現象。

原暖風技術國標要求暖風要承受住0.2MPa的壓力脈沖試驗和0.5Mpa的靜壓強度試驗，原有的管芯體完全可以承受住。但現在的國六新標準提高了這兩項試驗要求，要求暖風芯體必須要承受住0.5Mpa的壓力脈沖試驗和1Mpa的靜壓強度試驗。原有的管產品在試驗后散熱管短軸方向中間部位因強度不夠會出現鼓肚現象擠壓散熱帶，造成產品外觀損壞及泄漏。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中管產品在試驗后散熱管短軸方向中間部位因強度不夠會出現鼓肚現象擠壓散熱帶，造成產品外觀損壞及泄漏的問題，而提出的一種高承壓暖風散熱管。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高承壓暖風散熱管，包括呈“B”型的管體，所述管體頂部兩個豎直面的相向側和管體的內底部中心處通過釬焊密封連接。

優選的，所述管體的外頂部和外底部均呈矩陣均勻等距的設有若干個內凹槽。

優選的，所述管體的拐角處設置為弧形。

優選的，所述內凹槽的橫截面為橢圓形，且所述內凹槽在水平面上傾斜設置。

優選的，任意相鄰兩排的所述內凹槽方向交錯設置。

優選的，所述管體通過焊接處分隔為兩個密封的腔體。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高承壓暖風散熱管，具備以下有益效果：

1、該高承壓暖風散熱管，管體中間搭接部位經過釬焊后焊接為一體，當承受大的壓力時使散熱管不產生變形，避免造成散熱管外觀損壞及泄漏。

2、該高承壓暖風散熱管，在管體的兩側設置內凹槽，破壞管體內液體的熱阻層，使與管壁接觸的流體產生繞流，提高的換熱系數。

3、該高承壓暖風散熱管，通過內凹槽的內槽壁，增大了管體與外界空氣的接觸面積，進而提高了散熱效果。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型避免造成散熱管外觀損壞及泄漏，提高了散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高承壓暖風散熱管的俯視圖；

圖2為本實用新型提出的一種高承壓暖風散熱管的結構示意圖。

圖3為本實用新型提出的一種高承壓暖風散熱管的壓力脈沖試驗臺試驗界面圖；

圖4為本實用新型提出的一種高承壓暖風散熱管的耐爆破壓力性能試驗曲線圖。

圖中：1、管體；2、內凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。