[實用新型]船用吊艙推進模塊的高效冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222242707.6
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN218431698U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設計）人: 鄭安賓;焦儂;梁金雄;許汪歆;楊智
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶集團有限公司第七〇四研究所
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;B63H21/17
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;王晶

本實用新型涉及一種船用吊艙推進模塊的高效冷卻結(jié)構(gòu),包括：驅(qū)動電機，布置在吊柱的吊艙包內(nèi)，驅(qū)動電機的定子直接與吊艙包內(nèi)殼接觸，并在吊艙包上方設置通水孔，利用外界的海水對驅(qū)動電機的定子進行有效冷卻；外置冷卻通風模塊，進出風管連接驅(qū)動電機的定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙，為驅(qū)動電機提供冷卻通風。本實用新型將驅(qū)動電機布置在吊柱的吊艙包內(nèi)，為改善驅(qū)動電機的冷卻效果，驅(qū)動電機的定子直接與吊艙包內(nèi)殼接觸，利用外界的海水對電機的定子進行有效冷卻；外置冷卻通風裝置，通過該裝置為驅(qū)動電機提供冷卻通風，并通過監(jiān)測驅(qū)動電機繞組溫度，利用智能控制系統(tǒng)改變冷卻通風裝置的通風量，達到節(jié)能效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船舶動力的吊艙推進器,尤其是一種船用吊艙推進模塊的冷卻結(jié)構(gòu).

背景技術(shù)

吊艙推進器是近年來發(fā)展起來的一種新型船舶電力推進裝置。吊艙推進器的結(jié)構(gòu)形式是將電機與螺旋槳的組合放置在一個艙體內(nèi)，通過電機直接驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生船舶航行所需的動力。放置電機的艙體通過吊柱支架“懸吊”在船體下方，這種推進器的型式類似于飛機發(fā)動機吊艙懸掛于機翼下方，因此稱為吊艙式推進器，簡稱吊艙推進器。

吊艙推進器集推進裝置和操舵裝置于一體，省去了傳統(tǒng)推進器的軸系和舵機裝置，極大的增加了船舶的操縱性。吊艙推進器也不同于全回轉(zhuǎn)推進裝置,其將驅(qū)動螺旋槳的電機從船艙內(nèi)移至水下密閉的艙體內(nèi)，省去了螺旋傘齒輪裝置。

由于驅(qū)動電機布置在水下密閉的艙體內(nèi)，電機運行時散發(fā)的熱量需及時排出，以避免電機的溫度過高而影響正常運行。目前，對吊艙推進器驅(qū)動電機的冷卻方式主要有：全風冷冷卻、水冷+風冷冷卻。不論現(xiàn)有哪種冷卻方式，都存在改進的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提出一種船用吊艙推進模塊的高效冷卻結(jié)構(gòu),將驅(qū)動電機布置在吊柱的吊艙包內(nèi)，為改善驅(qū)動電機的冷卻效果，驅(qū)動電機的定子直接與吊艙包內(nèi)殼接觸，利用外界的海水對電機的定子進行有效冷卻；外置冷卻通風裝置，通過該裝置為驅(qū)動電機提供冷卻通風，并通過監(jiān)測驅(qū)動電機繞組溫度，利用智能控制系統(tǒng)改變冷卻通風裝置的通風量，達到節(jié)能效果。

為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的技術(shù)方案是:一種船用吊艙推進模塊的高效冷卻結(jié)構(gòu),包括：

驅(qū)動電機，布置在吊柱的吊艙包內(nèi)，驅(qū)動電機的定子直接與吊艙包內(nèi)殼接觸，并在吊艙包上方設置通水孔，利用外界的海水對驅(qū)動電機的定子進行有效冷卻；

外置冷卻通風模塊，進出風管連接驅(qū)動電機的定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙，為驅(qū)動電機提供冷卻通風。

進一步，所述驅(qū)動電機的定子通過熱套或焊接的方式直接與吊柱吊艙包內(nèi)壁接觸。

進一步，所述吊艙包上方與吊柱過渡處的支撐處，預留內(nèi)部中空的腔體，并在腔體的前方開前通水孔，將海水引入到腔體內(nèi)，在腔體的后方開后通水孔，將海水引出到腔體外。

進一步，所述腔體內(nèi)布置多組散熱片，每組散熱片根據(jù)需求選擇10～20個翅片。

進一步，所述翅片的厚度為5mm～7mm，高度為50mm～80mm，長度為300mm～350mm，翅片的材質(zhì)采用鈦合金，既能防止腐蝕，又能提高熱交換率。

進一步，所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸之間布置有軸向通風口，方便冷卻通風循環(huán)。

進一步，所述驅(qū)動電機的定子內(nèi)布置溫度傳感器，對定子的實時運行溫度進行監(jiān)測，通過內(nèi)部控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)冷卻通風模塊的冷卻風機的風量，既能保證驅(qū)動電機在要求的溫升范圍內(nèi)運行，又能最大限度的降低能源消耗。

進一步，所述外置冷卻通風模塊由冷卻風機、換熱器、過濾器、進風管、出風管組成，所述冷卻風機排出的空氣通過換熱器冷卻和過濾器過濾后，經(jīng)過進風管、滑環(huán)裝置、法蘭管、吊柱的進風道進入驅(qū)動電機的進線端，通過定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙、轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸之間的軸向通風口從驅(qū)動電機的另一端流出，然后進入吊柱的出風道、經(jīng)過出風管回到冷卻風機，完成閉式通風循環(huán)。