[實用新型]一種航空警示球用壓制模具

有效

• 申請號: 202222219427.3
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN218139398U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 張建;徐小星;湯姣艷;崔樹煒
• 申請（專利權）人: 南通時瑞塑膠制品有限公司
• 主分類號: B29C43/20
• 分類號: B29C43/20;B29C43/32;B29C43/36;B29C43/42
• 代理公司: 北京智鴻港知識產權代理事務所(普通合伙) 16003
• 代理人: 張學府

本實用新型公開了一種航空警示球用壓制模具，包括上模、下模和模座，模座設置在下模的下方，模座支撐下模，上模設置在下模上方，上模和下模形狀相互匹配可密封閉合；上模內設置有航空警示球成型腔體，下模上設置有航空警示球成型模型，航空警示球成型模型的四周設置有加強肋成型圓弧形腔，加強肋成型圓弧形腔內沿周向均勻布置有連接件成型腔，連接件成型腔處的厚度大于加強肋成型圓弧形腔的厚度，連接件成型腔的中心設置有凹槽成型凸起和凸起成型凹槽，凹槽成型凸起和凸起成型凹槽間隔布置在相鄰的連接件成型腔中心。本實用新型的優點在于：實現了航空警示球兼顧強度和重量的加工，并且可以實現附件的一體加工，無需二次加工。

技術領域

本實用新型涉及航空警示球加工領域，尤其涉及一種航空警示球用壓制模具。

背景技術

航空警示球是用于設置在架空的輸電線上起醒目作用的標志球?，F有技術中的航空警示球多采用手糊工藝采用人力加工的方式進行制作。而采用人工手糊工藝加工，不但效率低，對環境危害也較大。此外，現有技術中的手糊航空警示球用的模具往往需要二次加工附加結構，無法直接應用于SMC壓制工藝，現有技術中缺少用于SMC壓制工藝的航空警示球用壓制模具。此外，現有技術中也有采用SMC加工的航空警示球，但是其由于模具結構限制，往往采用均勻厚度，導致球體重量較大，現有技術中缺少可以兼顧航空警示球強度和重量的壓制模具。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供針對SMC壓制工藝的航空警示球專用壓制模具，針對上述要解決的技術問題，現提出一種航空警示球用壓制模具。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航空警示球用壓制模具，包括上模、下模和模座，所述模座設置在下模的下方，所述模座支撐下模，所述上模設置在下模上方，所述上模和下模形狀相互匹配可密封閉合；

所述上模內設置有航空警示球成型腔體，所述下模上設置有航空警示球成型模型，所述航空警示球成型模型的四周設置有加強肋成型圓弧形腔，所述加強肋成型圓弧形腔內沿周向均勻布置有連接件成型腔，所述連接件成型腔處的厚度大于加強肋成型圓弧形腔的厚度，所述連接件成型腔的中心設置有凹槽成型凸起和凸起成型凹槽，所述凹槽成型凸起和凸起成型凹槽間隔布置在相鄰的連接件成型腔中心。

進一步的，所述上模的上端固定有上基板。

進一步的，所述模座的下方設置有下基板，所述下基板與下模之間通過立柱連接固定，所述模座固定在下基板上。

進一步的，所述上模的下方設置有定位孔，所述下模的上方設置有定位柱，所述定位孔與定位柱相對應匹配并正對設置。

進一步的，所述上模上設置有上加熱油路，所述下模上設置有下加熱油路。

進一步的，所述上模內部設置有航空警示球成型腔，所述航空警示球成型腔與航空警示球成型模型的形狀匹配。

進一步的，所述航空警示球成型腔的頂部設置有排水孔成型柱。

進一步的，所述模座的兩側設置有頂針油缸，所述模座的內部設置有頂針。

進一步的，所述下模上端面的中心還設置有芯體，所述芯體穿過航空警示球成型模型，所述芯體可抽離航空警示球成型模型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設計專用的帶有局部加強肋成型的成型結構，實現了航空警示球兼顧強度和重量的加工，并且通過連接件成型腔的設計，配合芯體的抽芯設計，可以實現附件的一體加工，無需二次加工，可以大大提高產品成型的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的展開狀態示意圖。

具體實施方式