[實(shí)用新型]一種適用于多種復(fù)雜路況的履帶運(yùn)輸機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222215829.6
• 申請(qǐng)日: 2022-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218616937U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡浩;劉建軍;胡作鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙度飛機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/06
• 分類號(hào): B62D55/06;B62D33/027
• 代理公司: 長(zhǎng)沙都創(chuàng)云天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43274
• 代理人: 郭成平

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于多種復(fù)雜路況的履帶運(yùn)輸機(jī)，包括運(yùn)輸車主體，所述運(yùn)輸車主體的頂部安裝有車廂底板，所述車廂底板的頂部一側(cè)固定連接有車廂前板，所述車廂前板的頂部固定連接有固定防護(hù)欄，多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定連接有車廂側(cè)門機(jī)構(gòu)，所述車廂底板在遠(yuǎn)離車廂前板的一側(cè)固定連接有多個(gè)第二固定轉(zhuǎn)軸，多個(gè)所述第二固定轉(zhuǎn)軸上均固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，多個(gè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定連接有車廂后門機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)第一滑動(dòng)護(hù)欄和第二滑動(dòng)護(hù)欄并通過(guò)第一螺栓和第二螺栓進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車廂的加高處理，在堆積農(nóng)作物時(shí)可以對(duì)農(nóng)作物包裝更好的限位加固避免了堆積農(nóng)作物發(fā)生傾倒。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及履帶運(yùn)輸機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于多種復(fù)雜路況的履帶運(yùn)輸機(jī)。

背景技術(shù)

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，每逢收獲季節(jié)，由于多數(shù)的農(nóng)田泥土較軟，田埂與田地之間高度差較大，各種輪式運(yùn)輸拖拉機(jī)都不能在田間行走，無(wú)法進(jìn)行田間運(yùn)輸作業(yè)，因而把收獲后的谷粒從田間運(yùn)送到路邊只能通過(guò)履帶運(yùn)輸機(jī)來(lái)完成。

由于履帶運(yùn)輸機(jī)的車廂普遍較低，在對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)通常需要將農(nóng)作物打包裝袋，再整齊堆積在車廂內(nèi)再簡(jiǎn)單的進(jìn)行固定來(lái)提高運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效率，而繩索固定的包裝農(nóng)作物不夠穩(wěn)定，容易發(fā)生傾倒的現(xiàn)象，給人身安全帶來(lái)了隱患。

因此亟需提供一種適用于多種復(fù)雜路況的履帶運(yùn)輸機(jī)來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是由于履帶運(yùn)輸機(jī)的車廂普遍較低，在對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)通常需要將農(nóng)作物打包裝袋，再整齊堆積在車廂內(nèi)再簡(jiǎn)單的進(jìn)行固定來(lái)提高運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效率，而繩索固定的包裝農(nóng)作物不夠穩(wěn)定，容易發(fā)生傾倒的現(xiàn)象，給人身安全帶來(lái)了隱患。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種適用于多種復(fù)雜路況的履帶運(yùn)輸機(jī)，包括運(yùn)輸車主體，所述運(yùn)輸車主體的頂部安裝有車廂底板，所述車廂底板的頂部一側(cè)固定連接有車廂前板；

所述車廂前板的頂部固定連接有固定防護(hù)欄，所述車廂底板的前后兩面均固定連接有多個(gè)第一固定轉(zhuǎn)軸，多個(gè)所述第一固定轉(zhuǎn)軸上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定連接有車廂側(cè)門機(jī)構(gòu)；

所述車廂底板在遠(yuǎn)離車廂前板的一側(cè)固定連接有多個(gè)第二固定轉(zhuǎn)軸，多個(gè)所述第二固定轉(zhuǎn)軸上均固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，多個(gè)所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定連接有車廂后門機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述車廂側(cè)門機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第一滑動(dòng)護(hù)欄，所述第一滑動(dòng)護(hù)欄的頂部固定連接有第一防護(hù)欄，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門和第一滑動(dòng)護(hù)欄之間安裝有多個(gè)第一螺栓，多個(gè)所述第一螺栓上均螺旋連接有第一螺母。

通過(guò)上述技術(shù)方案，拉動(dòng)第一防護(hù)欄進(jìn)而使第一滑動(dòng)護(hù)欄上升，通過(guò)多個(gè)第一螺栓和第一螺母來(lái)對(duì)第一滑動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行固定，進(jìn)而完成對(duì)車廂兩側(cè)的車門進(jìn)行加高。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門的頂部開(kāi)設(shè)有與第一滑動(dòng)護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的凹槽。

通過(guò)上述技術(shù)方案，保證在不使用時(shí)可以將第一滑動(dòng)護(hù)欄收回。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門和第一滑動(dòng)護(hù)欄上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)與第一螺栓相對(duì)應(yīng)的通孔。

通過(guò)上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門上開(kāi)設(shè)有兩排高度不同的通孔，可以根據(jù)加高的需要來(lái)通過(guò)不同的通孔對(duì)第一滑動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行固定。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述車廂后門機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)后門，所述轉(zhuǎn)動(dòng)后門的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有第二滑動(dòng)護(hù)欄，所述第二滑動(dòng)護(hù)欄的頂部固定連接有第二防護(hù)欄，所述轉(zhuǎn)動(dòng)后門和第二滑動(dòng)護(hù)欄之間安裝有多個(gè)第二螺栓，多個(gè)所述第二螺栓上均螺旋連接有第二螺母。

通過(guò)上述技術(shù)方案，拉動(dòng)第二防護(hù)欄進(jìn)而使第二滑動(dòng)護(hù)欄滑動(dòng)上升，通過(guò)多個(gè)第二螺栓和第二螺母來(lái)對(duì)第二滑動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行固定，進(jìn)而完成對(duì)車廂后門的加高。