[實用新型]驅動軸及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202222144909.7
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN217842437U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 劉利寶
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22;F16D3/84
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本實用新型公開了一種驅動軸及具有其的車輛，驅動軸包括：萬向節總成，萬向節總成包括萬向節球籠和與萬向節球籠的兩端相連的第一軸桿和第二軸桿；護套，護套套設在萬向節總成外，護套包括多段子護套，多段子護套沿萬向節總成的軸向依次套設，且兩個相鄰的子護套中的一個設有向外彎折的外翻邊，兩個相鄰的子護套中的另一個設有向內彎折的內翻邊，設有內翻邊的子護套套設在設有外翻邊的子護套外，內翻邊與外翻邊限位配合。根據本實用新型的驅動軸，使驅動軸裝配于車輛底盤時，通過對護套的設置，避免外界異物對萬向節的磕碰沖擊，防止護套早期失效。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種驅動軸及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，因驅動軸裝配于車輛底盤，受限于驅動軸跳動需求，無法于底盤布置防護結構。驅動軸常年暴露在惡劣的地面環境中，萬向節總成易承受雨水、沙石、泥土等激烈沖擊，萬向節很容易破裂以導致漏油，增加維修成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種驅動軸及具有其的車輛。

根據本實用新型實施例的驅動軸，包括：萬向節總成，所述萬向節總成包括萬向節球籠和與所述萬向節球籠的兩端相連的第一軸桿和第二軸桿；護套，所述護套套設在所述萬向節總成外，所述護套包括多段子護套，多段子護套沿所述萬向節總成的軸向依次套設，且兩個相鄰的子護套中的一個設有向外彎折的外翻邊，兩個相鄰的子護套中的另一個設有向內彎折的內翻邊，設有所述內翻邊的子護套套設在設有所述外翻邊的子護套外，所述內翻邊與所述外翻邊限位配合。

根據本實用新型實施例的驅動軸，解決了驅動軸裝配于車輛底盤，其護套易受沖擊破損導致漏油的問題，通過對護套的設置，能夠防止外界異物對萬向節的磕碰沖擊，防止護套早期失效。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，多個子護套包括位于所述萬向節總成的第一端的第一子護套、位于所述萬向節總成的第二端的第二子護套，所述第一子護套套設于所述第一軸桿的軸肩，所述第二子護套套設于所述第二軸桿的軸肩。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，所述第一子護套的第一端設有第一套筒，所述第一套筒沿所述第一子護套的軸向延伸，所述第一套筒套設在所述第一軸桿頸外，所述第二子護套的第二端設有第二套筒，所述第二套筒沿所述第二子護套的軸向延伸，所述第二套筒套設在所述第二軸桿頸外。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，包括第一限位銷和第二限位銷，所述第一軸桿的軸肩上設有第一孔，所述第一套筒上設有沿所述第一套筒徑向貫穿的第三孔，所述第一限位銷伸入所述第一孔和第三孔，所述第二軸桿的軸肩上設有第二孔，所述第二套筒上設有沿所述第二套筒徑向貫穿的第四孔，所述第二限位銷伸入所述第二孔和第四孔。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，所述第一子護套的第二端設有所述內翻邊，所述第二子護套的第一端設有所述外翻邊。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，所述子護套還包括位于第一子護套和第二子護套間的第三子護套，所述第三子護套的一端設有所述外翻邊，所述第三子護套的另一端設有所述內翻邊。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，相鄰的兩個所述子護套中，套設在外的所述子護套設有所述內翻邊，套設在內的所述子護套設有外翻邊，且套設在外的所述子護套的內徑大于套設在內的所述子護套的外徑。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，所述子套筒的設有所述外翻邊的一端為圓錐形。

根據本實用新型一些實施例的驅動軸，其特征在于，所述套筒由金屬材質制成。

本實用新型還提出了一種車輛，所述車輛包括根據本實用新型任一項實施例所述的驅動軸。

所述車輛與上述的驅動軸相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。