[實用新型]一種錨固結構

有效

• 申請號: 202222112926.2
• 申請日: 2022-08-11
• 公開（公告）號: CN217869983U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 張若虎
• 申請（專利權）人: 云南蒼泰工程有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及建筑結構技術領域，且公開了一種錨固結構，包括錨固板，錨固板上方一端開設有凹槽，且凹槽一側安裝有螺紋桿，螺紋桿一側安裝有鋼板，且鋼板下方安裝有腹板，腹板下方安裝有錨筋，且錨筋兩側安裝有加強層，加強層一端安裝有防護板，防護板下方一側安裝有第二錨固板。該錨固結構，利用裝置的整體結構，通過在凹槽內部灌輸混凝土后，將裝置用于施工連接，實現凹槽定位，減少錨固錯位，同時配合加強層，提高裝置整體結構，使裝置在使用過程中能夠更加穩定，利用裝置的混凝土材質及多層結構，錨固板之間通過混凝土及貫穿螺紋桿相互連接，提高裝置整體強度的同時提高裝置本身的錨固力度，提高裝置連接性和支撐力度。

技術領域

本實用新型涉及建筑結構技術領域，具體為一種錨固結構。

背景技術

預應力混凝土斜拉橋,尤其是在跨度較大的矮塔斜拉橋,由于其優越的經濟性、合理的結構性及良好的美學特征,近幾年在國內鐵路橋梁中越來越受到重視,根據檢索發現，中國專利文獻,授權公告號CN 207062945 U，該結構的優點是：降低了錨固鋼筋的密度，在澆筑混凝土漿時，灌漿速度快、質量好，錨固性能更佳，但是本實用新型采用的支架式結構，裝置在進行建筑施工時，需要用混凝土漿灌滿支架用于支撐和連接，且裝置自身的穩定性和強度相對較低，影響裝置施工前的錨固連接強度。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種錨固結構，具備提高裝置穩定性、多層結構提高自身強度和減少錨固錯位等優點，解決了上述技術問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種錨固結構，包括錨固板，所述錨固板上方一端開設有凹槽，且凹槽一側安裝有螺紋桿，所述螺紋桿一側安裝有鋼板，且鋼板下方安裝有腹板，所述腹板下方安裝有錨筋，且錨筋兩側安裝有加強層，所述加強層一端安裝有防護板，且防護板下方一側安裝有第二錨固板。

優選的，所述錨固板上方兩端均開設有凹槽，且凹槽底端連接至加強層，所述錨固板整體為矩形，且錨固板下方安裝有加強層。

通過上述技術方案，利用裝置的整體結構，通過在凹槽內部灌輸混凝土后，將裝置用于施工連接，實現凹槽定位，減少錨固錯位，同時配合加強層，提高裝置整體結構，使裝置在使用過程中能夠更加穩定。

優選的，所述加強層位于錨固板和第二錨固板之間，所述錨固板與第二錨固板均為水泥混凝土結構，所述螺紋桿一端穿過錨固板、加強層和第二錨固板，且螺紋桿另一端安裝有螺母。

通過上述技術方案，利用裝置的混凝土材質及多層結構，錨固板之間通過混凝土及貫穿螺紋桿相互連接，提高裝置整體強度的同時提高裝置本身的錨固力度。

優選的，所述加強層內部設有金屬鋼材，且加強層中心安裝有錨筋，所述錨筋位于錨固板與第二錨固板之間，且錨筋一端安裝有防護板。

通過上述技術方案，通過在裝置中心安裝有錨筋及金屬鋼材，可通過錨筋用于建筑連接，進一步提高裝置自身強度的同時，提高裝置連接性和支撐力度。

優選的，所述鋼板與腹板均位于錨固板表面中心，且鋼板下方與腹板固定連接，所述腹板中心下方通過金屬材料穿過錨固板與錨筋相連接。

通過上述技術方案，錨固板與錨筋之間連接應力拉索，鋼板與腹板又通過金屬材料與錨筋相連接，同時鋼板與腹板又處于錨固板中位置，從而進一步降低錨固錯位現象。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種錨固結構，具備以下有益效果：

1、本實用新型利用裝置的整體結構，通過在凹槽內部灌輸混凝土后，將裝置用于施工連接，實現凹槽定位，減少錨固錯位，同時配合加強層，提高裝置整體結構，使裝置在使用過程中能夠更加穩定，利用裝置的混凝土材質及多層結構，錨固板之間通過混凝土及貫穿螺紋桿相互連接，提高裝置整體強度的同時提高裝置本身的錨固力度。