[實用新型]一種汽車門拉手

有效

• 申請號: 202222090393.2
• 申請日: 2022-08-09
• 公開（公告）號: CN218493367U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 曹建明;劉勇;吳波
• 申請（專利權）人: 重慶能威機械制造有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B77/00;E05B79/22;E05B79/20
• 代理公司: 重慶以知共創專利代理事務所(普通合伙) 50226
• 代理人: 高建華

本實用新型涉及一種汽車門拉手，包括車門本體和安裝盒，車門本體內開設有凹槽，凹槽內設置有拉手，滑槽內滑動連接有滑行塊，滑行塊的下端鉸接有安裝桿，安裝桿的下端與拉手鉸接，限位桿的左端固定有限位塊，限位塊的下方固定有齒條，齒條的左側嚙合有齒輪，轉桿與齒輪的一側轉動連接，齒輪的另一側固定連接有套筒，套筒內螺紋連接有螺桿，螺桿的右側設置有活動桿，活動桿的底端鉸接有推桿，推桿的右端鉸接有解鎖拉線，活動桿下端的左側壁上固定有第一彈簧，第一彈簧的左端固定有固定塊，固定塊與螺桿之間設置有滑動裝置，齒條的右側設置有回彈裝置，通過上述設計，在高速行駛時可減少阻力，同時可減少與外物發生碰撞，避免因碰撞造成拉手損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及一種汽車門拉手。

背景技術

拉手是車門必不可少的部件，主要實現車門的打開、關閉和鎖閉功能。現有的設置于車門外部的拉手為了方便人手的掌握，通常凸起于車門的外側面，但是這種凸起的設置使車在高速行駛時受到一定的阻力，并產生較大的噪聲，而且凸起車門拉手在使用的過程中，容易與撞擊物發生碰撞，可能會導致把手發生損壞，本實用新型針對以上問題提出了一種新的解決方案。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車門拉手，以解決背景技術中所提到的技術問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種汽車門拉手，包括車門本體和安裝盒，所述車門本體內開設有凹槽，凹槽內設置有拉手，拉手的上方設置有可沿豎直方向移動的滑槽，滑槽內滑動連接有滑行塊，滑行塊的下端鉸接有安裝桿，安裝桿的下端與拉手鉸接，拉手的底部鉸接有連接桿，連接桿的下端與車門本體鉸接，滑行塊的左側穿過滑槽固定有限位桿，限位桿的左端固定有限位塊，限位塊的下方固定有齒條，齒條的左側嚙合有齒輪，所述安裝盒內固定有安裝支架，安裝支架上固定有轉桿，轉桿與齒輪的一側轉動連接，齒輪的另一側固定連接有套筒，套筒內螺紋連接有螺桿，螺桿的右側設置有活動桿，活動桿轉動連接在安裝盒內，活動桿的底端鉸接有推桿，推桿的右端鉸接有解鎖拉線，解鎖拉線的右端穿過安裝盒外接車門解鎖機構，活動桿下端的左側壁上固定有第一彈簧，第一彈簧的左端固定有固定塊，固定塊固定在安裝盒內，固定塊與螺桿之間設置有滑動裝置，齒條的右側設置有回彈裝置。

優選的是，所述滑動裝置包括支撐桿、連接塊和第一滑軌，所述第一滑軌布置在所述固定塊的上端面上，所述支撐桿固定在所述螺桿的下方，所述連接塊與支撐桿固定連接，連接塊與第一滑軌滑動連接。

在上述任一方案中優選的是，所述回彈裝置包括伸縮桿、第二彈簧、第二滑軌和加強桿，所述伸縮桿固定在所述固定塊的下方，所述第二彈簧套接在伸縮桿的外側，伸縮桿的伸縮端固定在所述加強桿上，加強桿的右端固定在所述車門本體上，所述第二滑軌布置在所述齒條的右側，加強桿的左端與第二滑軌滑動連接。

在上述任一方案中優選的是，所述安裝盒內設置有轉軸，轉軸的一端轉動連接在安裝盒上，轉軸的另一端與所述活動桿轉動連接。

在上述任一方案中優選的是，所述拉手的右側與所述車門本體的右側齊平。

在上述任一方案中優選的是，所述拉手的右側設置有防撞層。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

本實用新型中凹槽、拉手、滑行塊、齒條、齒輪、螺桿、活動桿和推桿的設計，拉動凹槽內的拉手可帶動滑動塊上的限位塊移動，限位塊可帶動齒條移動，齒條帶動齒輪轉動，從而使套筒帶動螺桿移動，螺桿移動使活動桿帶動推桿移動，從而使解鎖拉線帶動車門解鎖機構進行解鎖，又由于拉手位于凹槽內，所以本實用新型在高速行駛時可減少阻力，同時可減少與外物發生碰撞，避免因碰撞造成拉手的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車門拉手的整體結構示意圖；

圖2為齒輪與各部件連接的結構示意圖；