[實用新型]一種多層荷載箱自平衡檢測裝置

有效

• 申請號: 202222088827.5
• 申請日: 2022-08-09
• 公開（公告）號: CN218116580U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 歐孝奪;江杰;陳廣源;牙政銳;白露
• 申請（專利權）人: 廣西巖土新技術有限公司;廣西瑞宇建筑科技有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 吳世貴

本實用新型提供一種多層荷載箱自平衡檢測裝置，屬于荷載箱檢測裝置領域，包括試樁本體，試樁本體包括若干段分段樁，若干段分段樁設置在同一條豎直線上，還包括若干個荷載箱、高壓油泵、鋼筋計、數據分析采集儀和位移傳感器，荷載箱設置在兩段分段樁之間。實用新型具有安全、省時、省力，使用范圍廣且不受場地限制，多層荷載箱自平衡試樁法能很好地應用于大噸位樁基承載力測試工程中，層荷載箱的加載能力視樁側摩阻力大小決定，一般都為最下層荷載箱加載能力最大，用千斤頂的數量多少表示荷載箱加載能力大小，通過多個荷載箱的協同作用，能夠實現多段樁身同時達到極限狀。

技術領域

本實用新型涉及荷載箱檢測裝置領域，尤其涉及一種多層荷載箱自平衡檢測裝置。

背景技術

自平衡法靜載荷試驗以其不受場地、噸位限制，費用少，工期短等優勢，已經成為檢測單樁極限承載力較可靠的方法，特別是在噸位大、承載力高、樁身超長等樁身承載力檢測方面具有得天獨厚的優勢。在工程界，尤其是超長灌注樁的應用越來越廣泛。但自平衡的工程試樁能否作為工程樁使用是工程界討論的熱點問題，因為自平衡試驗后，荷載箱處為斷開狀態，上下兩段樁完全分節，這會導致很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多層荷載箱自平衡檢測裝置，解決現有荷載箱無法達到極限承載，同時不同多個同時測量的技術問題。該裝置通過多個荷載箱的協同作用，能夠實現多段樁身同時達到極限狀態，利用加載試驗數據分別求得各分段樁的極限承載力，從而得到單樁的極限承載力。該裝置解決了單荷載箱的噸位不足、加載能力不足以檢測大直徑超長樁的極限承載力，從而解決了大直徑超長樁的極限承載力檢測問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種多層荷載箱自平衡檢測裝置，包括試樁本體，試樁本體包括若干段分段樁，若干段分段樁設置在同一條豎直線上，還包括若干個荷載箱、高壓油泵、鋼筋計、數據分析采集儀和位移傳感器，荷載箱設置在兩段分段樁之間，高壓油泵設置在荷載箱的中間并與荷載箱連接，鋼筋計設置在試樁本體上，位移傳感器設置在試樁本體的頂部，數據分析采集儀與位移傳感器的輸出線連接。

進一步地，荷載箱包括外鋼環、千斤頂和內鋼環，內鋼環設置在外鋼環的內側，并不接觸設置，千斤頂設置在外鋼環和內鋼環之間并與外鋼環和內鋼環固定連接。

進一步地，千斤頂設置有連接板，連接板將外鋼環、千斤頂和內鋼環固定連接為一體。

進一步地，外鋼環上設置有上位移管和下位移管，上位移管和下位移管均與外鋼環固定連接，并連通，上位移管的外側設置有上位移保護管，下位移管的外側設置有下位移保護管，荷載箱與荷載箱之間設置有回路管。

進一步地，鋼筋計沿試樁本體均勻布置，分段樁的同一斷面處對稱設置2-4個的鋼筋計，且分段樁的距樁頂、樁底或者荷載箱的距離大于分段樁的樁徑。

進一步地，上述方案還包括應變儀，應變儀與鋼筋計連接。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型具有安全、省時、省力，使用范圍廣且不受場地限制，多層荷載箱自平衡試樁法能很好地應用于大噸位樁基承載力測試工程中，層荷載箱的加載能力視樁側摩阻力大小決定，一般都為最下層荷載箱加載能力最大，用千斤頂的數量多少表示荷載箱加載能力大小，通過多個荷載箱的協同作用，能夠實現多段樁身同時達到極限狀態，利用加載試驗數據分別求得各分段樁的極限承載力，從而得到單樁的極限承載力。該裝置解決了單荷載箱的噸位不足、加載能力不足以檢測大直徑超長樁的極限承載力，從而解決了大直徑超長樁的極限承載力檢測問題。

附圖說明

圖1是本實用新型多層荷載箱自平衡試驗裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型荷載箱示意圖；

圖3是本實用新型荷載箱剖面圖。