[實用新型]電驅系統EMC參數提取電路

有效

• 申請號: 202222065434.2
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN218299000U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 駱霽嶸
• 申請（專利權）人: 浙江伊控動力系統有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王浩杰

本實用新型公開了電驅系統EMC參數提取電路，包括電驅動系統共模傳導仿真電路和電驅動系統差傳導模仿真電路，所述電驅動系統共模傳導仿真電路包括電機共模等效電路、三相線纜共模等效電路、DC/AC共模等效電路、直流線纜共模等效電路和電源網絡共模等效電路。本實用新型公開的電驅系統EMC參數提取電路，其將提取的參數等效為電驅動系統共模傳導仿真電路和電驅動系統差傳導模仿真電路，進而在仿真時可以將差模和共模進行分開，從而判斷仿真結果與實際結果的準確性，相對于現有的差共模一體的仿真模型，其具有簡單、使用方便和穩定等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車電驅動系統EMC仿真技術領域，具體涉及一種電驅系統EMC參數提取電路。

背景技術

在現有汽車電驅動系統EMC仿真分析中，對于EMC傳導電路模型的建模以及參數提取方法眾多。常規的建模方法多是對電驅系統中的各個零部件分別進行參數提取并建模。但很多方法提取的參數所建立的模型通用性不強；又或者是模型過于復雜，只適用于零部件本體特性的研究仿真，不適用于電驅系統級別的仿真。

因此，針對上述問題，予以進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電驅系統EMC參數提取電路，其將提取的參數等效為電驅動系統共模傳導仿真電路和電驅動系統差傳導模仿真電路，進而在仿真時可以將差模和共模進行分開，從而判斷仿真結果與實際結果的準確性，相對于現有的差共模一體的仿真模型，其具有簡單、使用方便和穩定等優點。

為達到以上目的，本實用新型提供一種電驅系統EMC參數提取電路，包括電驅動系統共模傳導仿真電路和電驅動系統差傳導模仿真電路，其中：

所述電驅動系統共模傳導仿真電路包括電機共模等效電路、三相線纜共模等效電路、DC/AC共模等效電路、直流線纜共模等效電路和電源網絡共模等效電路，所述電源網絡共模等效電路的輸出端與所述直流線纜共模等效電路的輸入端電性連接并且所述直流線纜共模等效電路的輸出端與所述DC/AC共模等效電路的輸入端電性連接，所述DC/AC共模等效電路的輸出端與所述三相線纜共模等效電路的輸入端電性連接并且所述三相線纜共模等效電路的輸出端與所述電機共模等效電路的輸入端電性連接；

所述電驅動系統差模傳導仿真電路包括電機差模等效電路、三相線纜差模等效電路、DC/AC差模等效電路、直流線纜差模等效電路和電源網絡差模等效電路，所述電源網絡差模等效電路的輸出端與所述直流線纜差模等效電路的輸入端電性連接并且所述直流線纜差模等效電路的輸出端與所述DC/AC差模等效電路的輸入端電性連接，所述DC/AC差模等效電路的輸出端與所述三相線纜差模等效電路的輸入端電性連接并且所述三相線纜差模等效電路的輸出端與所述電機差模等效電路的輸入端電性連接。

作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述電源網絡共模等效電路包括電感LA1、電容CA1、電阻RA2和電阻RA3，其中：

所述電感LA1的一端通過所述電容CA1接地(本實用新型的地為仿真中的參考地)并且所述電容CA1的兩端并接有串聯的電容CA2和電阻RA1，所述電感LA1的另一端依次通過電容CA3和所述電阻RA2接地并且所述電阻RA2的兩端并接有所述電阻RA3；

所述直流線纜共模等效電路包括電阻RA14和電感LA8，所述電感LA1靠近所述電容CA3的一端與所述電阻RA14的一端電性連接并且所述電阻RA14遠離所述電感LA1的一端與所述電感LA8的一端電性連接，所述電感LA8的另一端通過電容CA12接地；

所述DC/AC共模等效電路包括自定義電源Ucm(根據電路的需求在仿真中加入計算函數或者通過查找表進行查找)和電容CA4，所述電感LA8靠近所述電容CA12的一端通過所述自定義電源Ucm接地并且所述自定義電源Ucm的兩端并接有所述電容CA4。

作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，所述三相線纜共模等效電路包括包括電感LA2、電感LA3和電感LA4，其中：