[實(shí)用新型]骨架運(yùn)輸半掛車貨箱自卸式頂起結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222037242.0
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217835457U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓冰
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊同心掛車有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B62D33/02;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了骨架運(yùn)輸半掛車貨箱自卸式頂起結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多個電機(jī)控制的螺桿，所述螺桿的外壁螺紋連接有移動塊，所述移動塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有液壓油缸，所述液壓油缸的一端轉(zhuǎn)動連接有移動箱，所述主體的內(nèi)壁固定連接有多個滑軌，所述滑軌用于對移動塊限位，所述移動箱的內(nèi)壁活動鏈接有轉(zhuǎn)動箱，所述轉(zhuǎn)動箱的外壁與主體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。在卸載泥沙或者礦物的時候，先通過電機(jī)轉(zhuǎn)動螺桿將移動塊向外移動，使得移動箱被液壓油缸帶出，然后在通過液壓油缸將轉(zhuǎn)動箱抬起，使得側(cè)門的一側(cè)向地面傾斜，這樣在打開側(cè)門就可以降低貨物傾倒時高度，從而降低貨物受到的沖擊，減少揚(yáng)灰。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及骨架運(yùn)輸半掛車貨箱自卸式頂起結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

傳統(tǒng)的半掛車向一側(cè)傾斜卸貨的時候，不能改變貨箱傾斜角與地面的高度，從而不能降低傾倒時的高度，這樣就不能降低貨物摔在地面時的力度，以至于容易損壞貨物或者激起較大的揚(yáng)灰。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供骨架運(yùn)輸半掛車貨箱自卸式頂起結(jié)構(gòu)，具備降低卸貨高度和便于拆卸隔板的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：骨架運(yùn)輸半掛車貨箱自卸式頂起結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多個電機(jī)控制的螺桿，所述螺桿的外壁螺紋連接有移動塊，所述移動塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有液壓油缸，所述液壓油缸的一端轉(zhuǎn)動連接有移動箱，所述主體的內(nèi)壁固定連接有多個滑軌，所述滑軌用于對移動塊限位，所述移動箱的內(nèi)壁活動鏈接有轉(zhuǎn)動箱，所述轉(zhuǎn)動箱的外壁與主體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動箱的內(nèi)壁設(shè)置有第一隔板，所述移動箱的內(nèi)壁設(shè)置有第二隔板，所述主體的外壁固定連接有支架，所述主體的內(nèi)壁設(shè)置有輪轂。

優(yōu)選的，所述主體包括車架，所述車架的內(nèi)壁開設(shè)有多個開槽，所述車架的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的外壁固定連接有連軸。

優(yōu)選的，所述移動箱包括第一箱體，所述第一箱體的一側(cè)設(shè)置有側(cè)門，所述第一箱體的外壁設(shè)置有第一插孔，所述第一箱體的底部外壁固定連接有多個連接耳。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動箱包括第二箱體的外壁固定連接有夾層板，所述夾層板的外壁固定連接有多個限位軌，所述第二箱體的外壁固定連接有連接塊，所述第二箱體的外壁設(shè)置有第二插孔。

優(yōu)選的，所述第一隔板包括板體，所述板體的外壁固定連接有插銷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、在卸載泥沙或者礦物的時候，先通過電機(jī)轉(zhuǎn)動螺桿將移動塊向外移動，使得移動箱被液壓油缸帶出，然后在通過液壓油缸將轉(zhuǎn)動箱抬起，使得側(cè)門的一側(cè)向地面傾斜，這樣在打開側(cè)門就可以降低貨物傾倒時高度，從而降低貨物受到的沖擊，減少揚(yáng)灰。

2、通過第一隔板和第二隔板可以將貨箱的內(nèi)的空間進(jìn)行分割，從而降低貨車剎車時，貨箱內(nèi)貨物所產(chǎn)生的慣性，同時第一隔板和第二隔板分別安裝在轉(zhuǎn)動箱上和移動箱上，并且可以在限位軌內(nèi)滑動，所以在移動箱向外滑動的時候，第一隔板和第二隔板還可以起到隔斷的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的移動箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動箱底部結(jié)構(gòu)示意圖；