[實用新型]一種柔性車輛攔阻系統

有效

• 申請號: 202222024264.3
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN218263652U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 曹全星;黎聰;盧春偉;張家瑞
• 申請（專利權）人: 天津移山工程機械有限公司
• 主分類號: E01F15/06
• 分類號: E01F15/06;E01F15/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 石倩倩

本實用新型提供了一種柔性車輛攔阻系統，包括立柱組件、攔網組件、放線組件及鋼絲繩，所述攔網組件包括多個攔網單體，相鄰兩個攔網單體之間設有伸縮組件，所述放線組件包括放線軸、放線盤及制動組件，所述放線軸與放線盤及制動組件固接，鋼絲繩的兩端分別與放線盤及攔網組件固接。本實用新型有益效果：本實用新型所述的柔性車輛攔阻系統在攔網組件內設置伸縮組件，當車輛與攔網組件發生碰撞時，伸縮組件通過伸縮變形，對沖擊起到緩沖作用，防止瞬間拉力過大，導致攔網斷裂，確保設備正常運行。

技術領域

本實用新型屬于車輛攔阻設備領域，尤其是涉及一種柔性車輛攔阻系統。

背景技術

車輛攔網是一種常見的阻車裝置，大多由制動器及與制動器相連的柔性攔網組成，行駛中的汽車撞擊在柔性攔網上，制動器拉動柔性攔網產生阻力，通過柔性攔網將汽車攔停，由于汽車與柔性攔網碰撞時的瞬時速度較大，碰撞使柔性拉網受到的拉力大，導致柔性拉網斷裂的風險增加，造成設備無法正常運行。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種柔性車輛攔阻系統，以減輕碰撞瞬間對攔網造成的沖擊，避免攔網斷裂。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種柔性車輛攔阻系統，包括立柱組件、攔網組件、放線組件及鋼絲繩，

所述攔網組件與立柱組件相連，攔網組件包括多個攔網單體，相鄰兩個攔網單體之間設有伸縮組件，當車輛與攔網組件碰撞時，伸縮組件通過伸縮組件的伸長，起到緩沖的效果，減小車輛對攔網單體的沖擊力，防止沖擊力過大，導致攔網單體的線材發生斷裂，

所述放線組件包括放線軸、放線盤及制動組件，所述放線軸與放線盤及制動組件固接，鋼絲繩的兩端分別與放線盤及攔網組件固接，攔網組件受到汽車碰撞時，拉網組件拉動鋼絲繩，制動組件帶動放線軸對放線盤的放線速度產生一定阻力，對汽車產生制動作用。

進一步地，所述制動組件包括殼體、設于殼體內的角度傳感器、電磁制動器或常閉制動器及電磁制動器，所述放線軸與殼體轉動連接，所述角度傳感器、電磁制動器均與控制器電性連接，角度傳感器實時感應放線軸偏轉角度并發送至控制器，控制器與設定閾值進行對比，當偏轉角度達到設定閾值時，判定汽車與攔網組件發生碰撞，觸發電磁制動器啟動，且控制電磁制動器的工作電流逐漸增加，制動組件對放線軸的制動力逐漸增加，起到緩沖的效果，控制器根據角度傳感器控制電磁制動器啟動同時調節電磁制動器工作電流屬于本領域常規技術手段，此處不贅述。

進一步地，所述常閉制動器包括制動盤、阻力盤、壓力彈簧及調節盤，所述制動盤與放線軸同軸固接，所述阻力盤設于制動盤與調節盤之間，阻力盤及調節盤與放線軸滑動連接，所述壓力彈簧套設于阻力盤與調節盤之間的放線軸上，所述殼體上設有安裝孔，所述調節盤上設有對應的螺紋孔，螺栓穿過安裝孔與螺紋孔螺紋連接，通過調節阻力盤與調節盤之間的距離可以調整阻力盤與制動盤之間的摩擦力，以調解制動組件對鋼絲繩的初始阻力。

進一步地，所述伸縮組件包括連接塊、連接繩及彈性件，所述連接塊相對設有兩個，所述連接繩的固定端與攔網單體一一對應相連，連接繩的活動端穿過其中一個連接塊與另一個連接塊固接，所述彈性件套設于兩個連接塊之間的連接繩上，當攔網組件受到沖擊時，相鄰兩個攔網單體分別向兩側拉動連接繩，使兩個連接塊相互靠近，擠壓彈性件，沖擊的動能轉換為彈性件的彈性勢能，從而起到緩沖的作用。

進一步地，所述立柱組件包括底座及升降桿，所述升降桿固設于底座上，所述放線組件固設于底座上，所述立柱組件上設有導輪組，所述鋼絲繩繞過導輪組。

進一步地，所述升降桿包括外管及內管，所述內管與外管滑動連接，所述導輪組包括設于外管上的第一導輪及設于內管上的第二導輪。

相對于現有技術，本實用新型所述的柔性車輛攔阻系統具有以下優勢：