[實(shí)用新型]輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221837679.6
• 申請(qǐng)日: 2022-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217944791U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李程飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 坦途創(chuàng)新智能科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B60B9/26
• 分類號(hào): B60B9/26
• 代理公司: 蘇州謹(jǐn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 許冬瑩

1.一種輪轂，其特征在于，包括：

輪輞組件，包括輪輞中筒、位于所述輪輞中筒外圓周外側(cè)的輪輞；

減震組件，設(shè)置有至少兩組，每組所述減震組件連接所述輪輞中筒及所述輪輞，適于為所述輪輞提供支撐力，且在所述輪輞受到外力作用時(shí)發(fā)生形變；

每組所述減震組件包括減震件，每個(gè)所述減震件具有變形部，所述變形部沿所述輪輞的圓周方向分布以將所述輪輞的內(nèi)圓周覆蓋；

其中，所述變形部的形變方向與所述減震件的受力方向平行或基本平行。

2.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，所述減震件具有相對(duì)設(shè)置的第一端、第二端、及位于所述第一端和所述第二端之間的連接端，所述第一端和所述第二端與所述輪輞連接，所述連接端與所述輪輞中筒連接；

所述第一端和所述第二端之間的最短距離小于等于所述輪輞的內(nèi)徑。

3.如權(quán)利要求2所述的輪轂，其特征在于，所述輪輞中筒位于所述減震件的弧頂外側(cè)。

4.如權(quán)利要求2所述的輪轂，其特征在于，所述輪輞中筒位于所述減震件的弧頂內(nèi)側(cè)。

5.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，所述減震件為可形變材料，所述減震件整體作為所述變形部。

6.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，于所述輪輞中筒的軸長(zhǎng)方向上，相鄰兩個(gè)所述減震件的端部層疊設(shè)置。

7.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，所述減震件的寬度自端部向中心逐漸增大。

8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的輪轂，其特征在于，所述輪輞中筒具有自所述輪輞中筒的外表面向外突伸設(shè)置的凸塊；

所述凸塊上設(shè)置有固定部，所述減震件的弧頂上設(shè)置有與所述固定部適配的配合部，所述減震件通過(guò)所述固定部和所述配合部與所述輪輞中筒連接。

9.如權(quán)利要求8所述的輪轂，其特征在于，所述固定部為設(shè)置在所述凸塊上的第一通孔，所述配合部上設(shè)置有與所述第一通孔適配的第二通孔，緊固件依次穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔將所述減震件的弧頂與所述輪輞中筒連接。

10.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于，所述減震件的第一端和第二端設(shè)置有第一連接部，所述輪輞上設(shè)置有與所述第一連接部適配的第二連接部，所述減震件的第一端和第二端通過(guò)所述第一連接部和所述第二連接部與所述輪輞固定連接。