[實用新型]一種對中定位裝置

有效

• 申請號: 202221707421.4
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN217668984U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 陶凱;方軍;程峰
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23P19/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 洪杰

本實用新型公開了一種對中定位裝置，包括主體框架以及設置于主體框架上的調距機構；主體框架包括兩條平行布置的安裝管，安裝管內側設有第一滑槽；調距機構包括位于兩側安裝管之間的調節部，定位組件包括過渡軸，過渡軸通過第一滑槽滑動連接于安裝管內，安裝管內同軸滑動連接有支撐軸，支撐軸一端與過渡軸固定連接，支撐軸遠離過渡軸的一端延伸到安裝管的外部并固定連接有定位板，本實用新型結構通過設置校準結構，可以將本申請的對中定位機構準確的放置在叉車尾架的底板上，通過調邊機構可以快速的調整前后位置，同時設置有兩個同步運動的定位板，通過兩個定位板可以為兩側的翼板進行快速定位，極大的提高了定位精度。

技術領域

本實用新型涉及叉車尾架生產設備技術領域，具體是一種對中定位裝置。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。

叉車的尾架是通過多個零件，如底板、翼板等，通過將這些零件組裝、定位、焊接得到叉車尾架，在尾架組裝過程中，兩側翼板的對中定位采用手工劃線的方式，這種方式定位精度低，易導致翼板位置出現偏差，并進一步影響下道工序中組裝在翼板上的零件精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種對中定位裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種對中定位裝置，包括主體框架以及設置于所述主體框架上的調距機構；

所述主體框架包括兩條平行布置的安裝管，所述安裝管內側設有第一滑槽；

所述調距機構包括位于兩側安裝管之間的調節部，所述調節部兩側均設有定位組件，所述定位組件包括過渡軸，所述過渡軸通過第一滑槽滑動連接于所述安裝管內，所述安裝管內同軸滑動連接有支撐軸，所述支撐軸一端與所述過渡軸固定連接，所述支撐軸遠離所述過渡軸的一端延伸到所述安裝管的外部并固定連接有定位板。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一滑槽沿所述安裝管長度方向布置，所述安裝管內外兩側均設有第一滑槽，所述過渡軸的兩端分別通過兩側的安裝管上的第一滑槽延伸到安裝管外側，所述過渡軸外側設有用于限位的螺母，所述螺母位于所述安裝管外側且與過渡軸端部固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝管中部設有安裝板，所述安裝板上設有垂直于所述第一滑槽的第二滑槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述調節部包括握桿，所述握桿兩端均連接有固定銷，固定銷通過連接螺柱連接有滑桿，所述滑桿與所述握桿活動連接，兩端的所述固定銷滑動連接于兩側安裝板上的第二滑槽內，所述第二滑槽上下兩端均設有定位孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述握桿上轉動連接有連接臂，所述連接臂遠離所述握桿的一端與所述過渡軸轉動連接。

作為本實用新型進一步的方案：兩側所述過渡軸之間連接有彈性連接帶。

作為本實用新型進一步的方案：所述主體框架下端通過第一安裝座固定連接有校準機構，所述校準機構位于所述安裝管下端。

作為本實用新型進一步的方案：所述校準機構包括校準機構殼體，所述校準機構殼體內設有與所述安裝管平行布置的通孔，所述通孔內設有兩個頂頭，所述通孔內設有與所述通孔同軸布置的導軌，所述導軌內滑動連接有導軌套，所述導軌套與所述頂頭固定連接，所述通孔外側設有限位片，所述限位片與所述導軌套之間設有第一彈簧，所述校準機構殼體底部螺紋連接有調節桿，所述調節桿的上端位于兩側所述頂頭之間，所述調節桿上端設有用于調節兩側頂頭距離的調節椎體部。