[實用新型]一種發動機懸置支架結構

有效

• 申請號: 202221690709.5
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN217778342U
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 龍亮;王仕生;何帆影;李智威;楊神林;黃德明;王松
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 石英

一種發動機懸置支架結構，包括：安裝底板、加強板、橡膠塊；其中，安裝底板側部具有翻邊槽；加強板的側部具有下翻邊；加強板設于安裝底板上方，且下翻邊與翻邊槽對應且適配；加強板還具有上翻邊；橡膠塊設于加強板上，且與上翻邊相連接；安裝底板的翻邊槽內設有底板孔，加強板的下翻邊內設有加強板孔；底板孔與加強板孔相對應。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種發動機懸置支架結構。

背景技術

隨著經濟和科技的發展，人們對汽車乘坐的舒適性有了更高的要求。懸置系統是隔離發動機振動的重要組成部分，若懸置結構設計不好，發動機振動會直接傳遞到車身，從而影響整車乘坐的舒適性。

然而，目前的發動機懸置支架隔振效果不夠好，設計其他的懸置支架則需要改變安裝方式。因此不改變原懸置安裝方式的前提下，開發成本低且通用性好的懸置被動端安裝支架結構顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型提出一種發動機懸置支架結構，通過在安裝底板設置適配的加強板，再通過加強板來連接橡膠塊，使得整個懸置支架可最大減少發動機振動傳遞，提高車內舒適度，安裝方式沒有發生改變，可靠性好，通用性強并減少了開發周期，從而解決上述提到的技術問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種發動機懸置支架結構，包括：

安裝底板、加強板、橡膠塊；

其中，所述安裝底板側部具有翻邊槽；

所述加強板的側部具有下翻邊；

所述加強板設于所述安裝底板上方，且所述下翻邊與所述翻邊槽對應且適配；

所述加強板還具有上翻邊；

所述橡膠塊設于所述加強板上，且與所述上翻邊相連接；

所述安裝底板的所述翻邊槽內設有底板孔，所述加強板的所述下翻邊內設有加強板孔；

所述底板孔與所述加強板孔相對應。

進一步地，所述翻邊槽和第二翻邊；

所述第一翻邊和所述第二翻邊側部相連接，且整體呈L形槽狀。

進一步地，所述安裝底板和所述加強板通過焊接進行連接。

進一步地，所述安裝底板的另一側部具有第一減重開口。

進一步地，所述加強板的所述下翻邊側部具有第二減重開口。

進一步地，所述橡膠塊包括橡膠塊本體和橡膠塊連接體；

所述橡膠塊連接體設于所述橡膠塊本體的兩側；

所述橡膠塊連接體與所述上翻邊適配連接。

本實用新型的有益效果為：

通過在安裝底板設置適配的加強板，再通過加強板來連接橡膠塊，使得整個懸置支架可最大減少發動機振動傳遞，提高車內舒適度，安裝方式沒有發生改變，可靠性好，通用性強并減少了開發周期。

附圖說明

圖1為發動機懸置支架結構圖；

圖2為安裝底板的機構圖；

圖3為加強板結構圖。

1、安裝底板；2、加強板；3、橡膠塊；4、翻邊槽；5、下翻邊；6、上翻邊；7、底板孔；8、加強板孔；11、第一減重開口；21、第二減重開口；31、橡膠塊本體；32、橡膠塊連接體；41、第一翻邊；42、第二翻邊。

具體實施方式