[實用新型]渦流制動勵磁電源

有效

• 申請號: 202221668487.7
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN217477100U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 陳嘉楠;殷振環;金煒;楊雪松;王賽;崔冬冬;劉睿超;張若冰;陳思默;王可;王立超;蔡田;朱靈允;張波;楊偉君;曹宏發;趙紅衛
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發展有限公司
• 主分類號: B60L7/28
• 分類號: B60L7/28;B60L1/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 韓嫚嫚;趙燕力

本實用新型為一種渦流制動勵磁電源，該渦流制動勵磁電源至少包括兩組供電系統，兩組供電系統的輸入端共用一個輸入主功率接口，且兩組供電系統的輸入端分別通過輸入主功率接口接入車輛牽引系統的直流母線；兩組供電系統的輸出端電氣隔離，且一組供電系統的輸出端通過第一輸出主功率接口與車輛上一個轉向架的渦流制動裝置連接，另一組供電系統的輸出端通過第二輸出主功率接口與車輛上另一個轉向架的渦流制動裝置連接。本實用新型解決了勵磁電源僅能滿足對列車的一個轉向架的供電需求，不僅體積大、結構復雜，而且功率器件損耗大，導致制動系統效率低的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制動技術領域，進一步的，涉及一種渦流制動勵磁電源，尤其涉及一種用于高速列車渦流制動系統的勵磁電源。

背景技術

用于對軌道車輛進行制動的各種技術中，線性渦流制動是一種非黏著制動技術，渦流制動力不受車輛的輪軌黏著條件的限制，渦流制動可作為電制動及摩擦制動的額外補充，因此該技術是高速動車組進一步提速的關鍵。

一套完整的渦流制動系統包括渦流制動裝置、渦流控制單元和勵磁電源三部分。其中，渦流制動裝置是生成制動力的最終執行部件，渦流制動裝置主要包括電磁鐵、傳力桿和支撐杠桿，電磁鐵又包括磁軛梁、線圈組件和電氣連接件等。當渦流制動施加時，勵磁電源輸出勵磁電流至線圈組件，在線圈組件上形成N-S極交替排列的磁極，交變磁極與鋼軌的相對運動使鋼軌的表面產生電渦流并在磁場的作用下形成與車輛運動方向相反且平行的制動力，以及與車輛運動方向相垂直的吸力。在上述過程中，渦流制動控制單元根據制動力請求和車輛運行狀態計算所需的電流值，將電流值發送給勵磁電源；勵磁電源從車輛牽引系統中牽引變流器的中間環節接入直流電，根據接收到的所需電流值，向渦流制動裝置輸出連續可調的電流(直流電)，同時勵磁電源實時監控渦流制動裝置的電氣狀態，并將輸出電流的實際值、勵磁電源和渦流制動裝置的狀態反饋給渦流控制單元。

另外，傳統的車輛(如：列車)所用的勵磁電源的輸入側通常采用耐壓值高達6.5kV的半導體器件，會產生較大的損耗，為了減小損耗，開關頻率通常會控制在低于1kHz，在此種工況下，變壓器則需要采用較大的體積和較大的重量。

針對現有技術中的勵磁電源僅能滿足對列車的一個轉向架的供電需求，不僅體積大、結構復雜，而且功率器件損耗大，導致制動系統效率低的問題，目前尚未給出有效的解決方案。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種渦流制動勵磁電源，以克服現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種渦流制動勵磁電源，可同時滿足兩個轉向架的供電需求，在減小體積、簡化結構的同時，保證為車輛提供穩定、連續的渦流制動力，提高制動系統的效率，提升車輛的制動能力。

本實用新型的目的可采用下列方式來實現：

本實用新型提供了一種渦流制動勵磁電源，所述渦流制動勵磁電源至少包括兩組供電系統，兩組所述供電系統的輸入端共用一個輸入主功率接口，且兩組所述供電系統的輸入端分別通過輸入主功率接口接入車輛牽引系統的直流母線；兩組所述供電系統的輸出端電氣隔離，且一組所述供電系統的輸出端通過第一輸出主功率接口與所述車輛上一個轉向架的渦流制動裝置接，另一組所述供電系統的輸出端通過第二輸出主功率接口與所述車輛上另一個轉向架的渦流制動裝置連接。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述渦流制動勵磁電源還包括機箱，所述供電系統設置于所述機箱內，所述輸入主功率接口、所述第一輸出主功率接口和所述第二輸出主功率接口均設置于所述機箱上；所述機箱的頂部設置有承重梁，所述承重梁裝配于所述車輛上。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述機箱上設置有用于接收、發送控制信號的控制接口和用于通訊的通訊接口，所述控制接口和所述通訊接口分別與兩組所述供電系統連接。