[實用新型]一種加注系統

有效

• 申請號: 202221638014.2
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN217843475U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 胡軍;李少華
• 申請（專利權）人: 武漢西普欣電氣設備有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00;F17C13/04;F17C1/12;F17D5/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張孌

本實用新型公開一種加注系統，其中，加注系統包括底座、加注臂以及牽引系統，底座沿傾斜的坡面延伸設置，且具有平行于坡面的安裝面，安裝面開設有一沿坡面垂直方向延伸的安裝槽；加注臂沿坡面的第一尺寸方向延伸且在坡面的第二尺寸方向上來回彎折的設置于安裝槽，以形成多個彎折部以及順次連通彎折部的多個連接部，彎折部包括繞垂直方向轉動的旋轉接頭；牽引系統包括套設于連接部的中部的牽引件以及沿第一尺寸方向牽引牽引件的驅動裝置，以牽引加注臂，使得其具有沿第一尺寸方向上的伸縮行程。本實用新型旨在解決現有船舶LNG加注裝置難以匹配岸與船高度落差大的情況。

技術領域

本實用新型涉及流體裝卸設備技術領域，具體涉及一種加注系統。

背景技術

隨著環保理念的深入人心，LNG(液化天然氣)作為清潔能源已得到了廣泛應用。為保護環境，我國開始對內河及湖泊游覽區運行的船舶試行由柴油、汽油作為動力的船舶改為采用LNG作為燃料動力。由于LNG的超低溫特性，岸上給LNG船舶加注時會帶來以下問題，特別是在岸基與水位落差較大的情況下，采用常規的軟管連接加注會帶來冷能的巨大損失，或在加注過程中產生磨損引起泄露，甚至因冷脆破損對船體造成不可逆損壞，存在嚴重的安全隱患；另外，常規的固定式加注臂很難滿足岸與船高度落差大的情況。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種加注系統，旨在解決現有船舶LNG加注裝置難以匹配岸與船高度落差大的情況。

為實現上述目的，本實用新型提出一種加注系統，其中，所述加注系統包括底座、加注臂以及牽引系統，所述底座用以沿傾斜的坡面延伸設置，且具有平行于坡面的安裝面，所述安裝面開設有一沿坡面的垂直方向延伸的安裝槽；所述加注臂沿坡面的第一尺寸方向延伸且在坡面的第二尺寸方向上來回彎折的設置于所述安裝槽，以形成位于所述第二尺寸方向上的兩側的多個彎折部以及順次連通所述彎折部的多個連接部，所述彎折部包括繞所述垂直方向轉動的旋轉接頭；所述牽引系統包括套設于所述連接部的中部的牽引件以及沿所述第一尺寸方向牽引所述牽引件的驅動裝置，以牽引所述加注臂，使得其具有沿所述第一尺寸方向上的伸縮行程；其中，所述牽引件靠近所述安裝槽的底部的一端設置有多個第一滾輪，所述安裝槽的底部對應開設有多個沿所述第一尺寸方向延伸的第一軌道，所述第一滾輪對應伸入所述第一軌道設置。

可選地，所述加注臂包括沿所述垂直方向間隔設置的氣相臂與液相臂；

所述氣相臂的所述連接部設置為氣相管，所述彎折部包括第一旋轉接頭；

所述液相臂的所述連接部設置為液相管，所述彎折部包括第二旋轉接頭；

相對應的所述第一旋轉接頭與所述第二旋轉接頭同軸設置。

可選地，所述彎折部連接有第二滾輪，且對應的所述第一旋轉接頭與所述第二旋轉接頭連接于一所述第二滾輪，所述第二滾輪抵持于所述安裝槽的底部。

可選地，所述安裝槽底部還設置有沿所述第一尺寸方向延伸且沿所述第二尺寸方向活動的兩個支撐座，所述支撐座上開設有沿所述第一尺寸方向延伸的第二軌道，位于所述加注臂兩側的所述第二滾輪分別伸入一所述第二軌道設置。

可選地，所述安裝槽底部還開設有兩個沿所述第二尺寸方向間隔的限位槽，且所述限位槽沿所述第一尺寸方向延伸設置，兩個所述支撐座分別活動安裝于一所述限位槽內。

可選地，所述限位槽的底部開設有沿所述第二尺寸方向延伸的導槽，所述支撐座的底端凸設有伸入所述導槽內的配合凸起。

可選地，所述液相臂設置有保冷層，且所述保冷層的材質包括氣凝膠。

可選地，所述底座外側設置有氮氣裝置，所述氮氣裝置連接所述旋轉接頭以提供氮氣保護。

可選地，所述加注臂用以連接船舶的一端設置有快速切斷閥。

可選地，所述安裝槽的槽口蓋設有一蓋板，且所述蓋板鏤空設置。