[實用新型]一種油底殼密封墊結構

有效

• 申請號: 202221615260.6
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217873044U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 耿子明;姚琨經;華紅紅;于玲玲;龐雪彬;孫德成;周子平
• 申請（專利權）人: 青島海力威新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F01M11/00;F16F15/08
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 潘琳

本實用新型涉及一種油底殼密封墊結構，在密封墊中部開設有用于夾緊油底殼翻邊的支撐槽，所述支撐槽的開口朝向所述油底殼布置，所述支撐槽的下表面設置有減震部件，所述支撐槽的上表面設置有吸附部件，本油底殼密封墊結構采用分層設計的方式，使得油底殼不直接與發動機缸體接觸，發動機的振動不能直接傳導至油底殼從而達到較好的減震密封效果，同時還可以使密封墊通過負壓的作用吸住油底殼，使兩者之間相對靜止，減少密封墊的磨損，增加其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及油底殼密封領域，更具體地，本實用新型涉及一種油底殼密封墊結構。

背景技術

油底殼密封墊是安置于油底殼與發動機缸體之間的密封墊，其作用是防止油底殼內部的油體發生泄漏。當油底殼密封墊失效時，將直接影響發動機的性能和正常工作 (以下簡稱密封墊)，其原理為當密封墊受油底殼及缸體的垂向壓縮力變形，密封墊產生的壓縮反力作用于油底殼及缸體，從而起到密封作用。

隨著中國汽車工業的迅速發展，汽車零部件產業也逐步進入快速發展階段，因此對零部件的減震降噪以及密封墊的密封加固需求愈加明顯。現有的密封墊例如授權公告號為CN202187837U的發動機油底殼密封墊，該密封墊將油底殼放置在密封支撐槽中對油底殼和發動機機體進行密封，同時還能夠起到一定的減震降噪效果，但是該密封墊結構單一，雖然具有一定的減震降噪功能，但是在密封過程中極易出現油底殼的翻邊脫離上述密封墊的情況，從而達不到一個較好的密封和減震降噪的效果，增加了對密封墊的磨損，縮短了密封墊的壽命，同時也影響了發動機的正常使用。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的問題，本實用新型提供一種油底殼密封墊結構，通過密封墊結構的分層設計，將油底殼翻邊深入密封墊間隙，使油底殼與發動機之間有密封墊充當彈性體介質，實現了減震的功能，而且在減震部件的作用下，能夠減少對油底殼振動的傳遞，加強了減震降噪的效果，同時支撐槽的上表面的吸附裝置，也可以在密封的過程中進一步對油底殼的位置進行固定，防止油底殼發生相對運動，減少對密封墊的磨損，提高了密封墊的使用壽命。

根據本實用新型的一個方面，提供一種油底殼密封墊結構，在密封墊中部開設有用于夾緊油底殼翻邊的支撐槽，所述支撐槽的開口朝向所述油底殼布置，所述支撐槽的下表面設置有減震部件，所述支撐槽的上表面設置有吸附部件。

通過本方案，將油底殼翻邊直接插入支撐槽中，油底殼翻邊的上下均為密封墊結構，從而使得油底殼不直接與發動機的缸體接觸，發動機的振動不能直接傳導至油底殼從而實現一級減震的功能；減震部件的設計，則能夠減少振動的傳導，實現二級減震的效果；吸附部件的設置，可以使密封墊通過負壓的作用吸住油底殼，使兩者之間相對靜止，減少密封墊的磨損，增加其使用壽命。

優選地，所述吸附部件包括若干凹槽，所述凹槽的頂部與所述油底殼的上表面貼緊。

通過本方案，當油底殼翻邊受壓時，凹槽中的空氣被擠出，形成一種負壓的狀態，從而吸附在油底殼翻邊上，防止兩者相對滑動，減少密封墊磨損，提升其使用壽命。

優選地，所述減震部件包括兩個凸起，所述凸起的頂部抵觸至所述油底殼的下表面。

通過本方案，凸起的設計，減少了油底殼翻邊和密封墊平面的接觸面積，減少了振動的傳遞，達到二級減震的效果。

優選地，所述密封墊的上表面設置有若干上凸肋，所述密封墊的下表面設置有若干下凸肋。

通過本方案，當密封墊受到外界豎直方向的壓力壓縮時，上凸肋與壓縮面相接觸，下凸肋與托框的底部相接觸，相當于增加了一道密封界線，提升了密封墊的密封效果。

優選地，所述密封墊的側面設置有與托框相接觸的側凸肋。

通過本方案，當密封墊受到外界水平方向的壓力壓縮時，側凸肋與托框的側面相擠壓，從而加強了側面的密封效果，保證了密封墊的密封質量。