[實用新型]一種電機浮動式底座

有效

• 申請號: 202221600129.2
• 申請日: 2022-06-25
• 公開（公告）號: CN217469613U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 楊永慶;郭志琴;索東
• 申請（專利權）人: 沈陽幾何驅動機電裝備有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K5/26;H02K7/10;H02K7/116;H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電機底座技術領域，尤其涉及一種電機浮動式底座。其解決了目前同類產品的安裝過程中，電機軸中心找正調整難度高、加工和裝配精度要求高、電機及減速箱軸承易損毀、資源浪費等問題。包括位于上部的調整浮動板、位于下部的固定板；所述浮動板通過調節螺栓固定于固定板上方，所述調節螺栓穿過固定板后與浮動板底部相接觸，施加向上的頂緊力于固定板上；且所述調節螺栓與固定板螺紋連接；所述浮動板上左右兩側各設一電機安裝座，所述電機安裝座包括上下兩部分：上部的上蓋、下部的匚字形底座，匚字形底座固連于浮動板上；匚字形底座內設置有固定于浮動板上的兩下部彈性體，每個下部彈性體上方、均設置有上部彈性體。

技術領域

本實用新型屬于電機底座技術領域，尤其涉及一種電機浮動式底座。

背景技術

現有抽油機半直驅電機在安裝時，安裝示意圖如圖1所示，半直驅電機的電機底座安裝于焊接支撐板（即結構架）上，焊接支撐板與減速箱支撐座固連，減速箱安裝于減速箱支撐座上；減速箱輸入軸與半直驅電機之間保持在某一高度上。減速箱輸入軸與半直驅電機之間的連接一般采用以下幾種方式。

一、采用直聯方式，即加連接套直接相連，底座與結構架剛性連接。這種方式效率高，但此種安裝存在以下四點弊端。

1、由于電機自身重力對減速箱軸承的影響。

2、受電機與減速箱軸安裝同心度影響。

3、電機底座焊接時產生的應力變形。

4、電機本體震動，對電機軸承及減速箱軸承產生較大的負載，嚴重影響軸承壽命。

二、采用聯軸器方式，雖然解決了部分中心找正問題，但運行中會產生過載剪切柱銷。且長時間正反轉過程中，會使聯軸器等零件磨損，更換時費時、費力、費用高，尤其是安裝游梁式抽油機時，因安裝空間有限，此種方式不適用。

三、采用雙鼓形齒連軸器方式，這種方式在工作時能夠平衡安裝過程帶來的同軸度偏差，但是不能消除減速箱輸入軸本身的同軸跳動帶來的影響，在減速箱軸徑向跳動較大時，會加速齒輪磨損。另外此種連接方式，在加工制造與安裝過程中，對機械加工和安裝精度要求較高，造成了資源浪費。

發明內容

本實用新型就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種電機浮動式底座。其解決了目前同類產品的安裝過程中，電機軸中心找正調整難度高、加工和裝配精度要求高、電機及減速箱軸承易損毀、資源浪費等問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，包括位于上部的調整浮動板、位于下部的固定板；其特征在于，所述浮動板通過調節螺栓固定于固定板上方，所述調節螺栓穿過固定板后與浮動板底部相接觸，施加向上的頂緊力于固定板上；且所述調節螺栓與固定板螺紋連接。

所述浮動板上左右兩側各設一電機安裝座，兩安裝座相對而設。

所述電機安裝座包括上下兩部分：上部的上蓋、下部的匚字形底座，匚字形底座固連于浮動板上，上蓋與匚字形底座間通過連接件可拆卸式相連。

匚字形底座內設置有固定于浮動板上的兩下部彈性體，每個下部彈性體上方、均設置有上部彈性體。

進一步地，電機機座安裝于兩電機安裝座之間時，電機機座的地腳夾于上部彈性體與下部彈性體之間；地腳的上方與上部彈性體相接觸，地腳的下方與下部彈性體相接觸。

更進一步地，所述上蓋為凹形狀蓋體，兩電機安裝座的凹形狀蓋體開口相對而設。

更進一步地，所述浮動板上、兩安裝座之間還設置有用于支撐電機機座的兩支撐彈性體，電機機座安裝于兩電機安裝座之間時，電機機座放置于兩支撐彈性體上。

更進一步地，上部彈性體、下部彈性體與支撐彈性體的材質均采用聚氨酯；且上部彈性體、下部彈性體與支撐彈性體均為柱狀體。