[實用新型]一種連接牢固的汽車卡扣

有效

• 申請號: 202221475983.0
• 申請日: 2022-06-13
• 公開（公告）號: CN217682683U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 龍建紅
• 申請（專利權）人: 東莞市祥昱實業有限公司
• 主分類號: F16B21/10
• 分類號: F16B21/10;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 東莞市浩宇專利代理事務所(普通合伙) 44460
• 代理人: 許王軍

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種連接牢固的汽車卡扣。連接牢固的汽車卡扣包括一體成型的基座及卡座，基座包括連接柱以及連接在連接柱上的頂板和端蓋，頂板設于端蓋上方；卡座包括擋片和卡扣部；擋片設于端蓋下方，并連接在連接柱上；卡扣部包括插接底座和若干彈性片；若干彈性片呈圓周陣列分布，其頂部與擋片連接；插接底座設于彈性片下方，其頂部與若干彈性片連接；彈性片外側設有由上至下逐漸向擋片中部傾斜設置的導向部，彈性片外側在導向部的上方設有凹陷形成的卡槽；若干彈性片的中部形成豎向的腔室，插接底座上開設有與腔室相適配的通孔，通孔與腔室相連通。本實用新型解決了現有的汽車卡扣對鈑金件的卡接不穩定的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種連接牢固的汽車卡扣。

背景技術

汽車卡扣用于汽車內、外裝飾件與車體的連接，通常用于裝飾板及鈑金件的聯接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成，汽車卡扣的裝配過程簡單，一般只需一個插入的動作，無需做旋轉運動或裝配前產品定位的動作，快捷簡便。

現有汽車卡扣的卡座常通過彈性片與擋板的配合將鈑金件連接，而在汽車震動產生外力時，彈性片容易發生彈動而導致鈑金件脫離。

因此，有必要提供一種技術方案來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種連接牢固的汽車卡扣，旨在解決現有汽車卡扣的卡座常通過彈性片與擋板的配合將鈑金件連接，而在汽車震動產生外力時，彈性片容易發生彈動而導致鈑金件脫離的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種連接牢固的汽車卡扣，包括一體成型的基座及卡座，其中：

所述基座包括連接柱以及連接在所述連接柱上的頂板和端蓋，所述頂板設于所述端蓋上方；

所述卡座包括擋片和卡扣部；所述擋片設于所述端蓋下方，并連接在所述連接柱上；所述卡扣部包括插接底座和若干彈性片；若干所述彈性片呈圓周陣列分布于所述擋片中心軸的外側，其頂部與所述擋片連接；所述插接底座設于所述彈性片下方，其頂部與若干所述彈性片連接；所述彈性片外側設有由上至下逐漸向所述擋片中部傾斜設置的導向部，所述彈性片外側在所述導向部的上方設有凹陷形成的卡槽；若干所述彈性片的中部形成豎向的腔室，所述插接底座上開設有與所述腔室相適配的通孔，所述通孔與所述腔室相連通。

更為具體的，所述卡扣部還包括一中心柱，所述中心柱設于若干所述彈性片的中部，其頂部與所述擋片一體成型連接，其底部與所述插接底座一體成型連接；所述中心柱將所述通孔分設為數量與所述彈性片數量相對應的若干分孔，各所述分孔一一對應的設于若干所述彈性片的內側。

更為具體的，所述中心柱的橫截面呈X型，所述孔位靠近所述中心軸的一側形成V型定位面。

更為具體的，所述基座及所述卡座均為一體注塑成型結構。

更為具體的，所述擋片呈傘狀結構，其弧形開口指向所述卡扣部，該擋片頂部一體成型的連接在所述端蓋底部。

更為具體的，所述擋片下方設有密封墊，所述密封墊粘接在所述擋片的外緣上。

更為具體的，所述端蓋外周設有向上彎折形成的加強結構。

更為具體的，所述插接底座呈圓錐體狀。

更為具體的，所述卡槽靠近所述導向部的一側設有由上至下逐漸向遠離所述擋片中部位置傾斜形成的退離面。

更為具體的，所述導向部包括第一導向面和設于所述第一導向面下方的第二導向面，所述第一導向面與豎直面間的夾角小于所述第二導向面與所述豎直面間的夾角。

本實用新型所涉及的一種連接牢固的汽車卡扣的技術效果為：