[實(shí)用新型]軸向調(diào)節(jié)推力桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221449474.0
• 申請(qǐng)日: 2022-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN217495765U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林志龍;黃志明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建田中機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 泉州協(xié)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35231
• 代理人: 王偉強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及軸向調(diào)節(jié)推力桿，包括桿身、接頭殼、球頭、高分子彈性體和長(zhǎng)度調(diào)整裝置，所述接頭殼安裝在桿身端部，所述接頭殼具有安裝部，所述桿身為中空結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置具有控制端和卡接端，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置安裝在安裝部?jī)?nèi)，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置的控制端和卡接端均伸出安裝部，所述控制端控制卡接端卡住桿身內(nèi)側(cè)，所述高分子彈性體壓鑄在球頭外，所述球頭及高分子彈性體套在接頭殼內(nèi)，增大輪胎使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及推力桿技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及軸向調(diào)節(jié)推力桿。

背景技術(shù)

現(xiàn)有多橋汽車推力桿是由拉桿兩端上固連接頭殼構(gòu)成，車輛行駛轉(zhuǎn)彎是靠接頭殼內(nèi)的高分子彈性體進(jìn)行緩沖，其缺點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使接頭殼內(nèi)高分子彈性體破損，產(chǎn)生間隙，推力桿長(zhǎng)度變化定位不準(zhǔn)，橋與橋之間失去平行和各橋輪胎不成一線，加重輪胎的磨損，降低了輪胎的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供軸向調(diào)節(jié)推力桿，能降低輪胎磨損，增高輪胎壽命。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是：

軸向調(diào)節(jié)推力桿，包括桿身、接頭殼、球頭、高分子彈性體和長(zhǎng)度調(diào)整裝置，所述接頭殼安裝在桿身端部，所述接頭殼具有安裝部，所述桿身為中空結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置具有控制端和卡接端，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置安裝在安裝部?jī)?nèi)，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置的控制端和卡接端均伸出安裝部，所述控制端控制卡接端卡住桿身內(nèi)側(cè)，所述高分子彈性體壓鑄在球頭外，所述球頭及高分子彈性體套在接頭殼內(nèi)。

優(yōu)選的，所述長(zhǎng)度調(diào)整裝置包括牽引組件、控制桿和若干卡接柱，各所述卡接柱形成卡接端，所述牽引組件形成控制端，所述安裝部設(shè)有控制通孔、控制腔、滑動(dòng)孔和若干卡接孔，所述牽引組件可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在控制通孔和控制腔內(nèi)，所述控制桿沿滑動(dòng)孔滑動(dòng)，所述牽引組件與控制桿傳動(dòng)連接，各所述卡接柱可滑動(dòng)的安裝在對(duì)應(yīng)卡接孔內(nèi)，所述控制桿上設(shè)有頂接段和回退段，各所述卡接柱與頂接段配合時(shí)突出于安裝部而與桿身卡接，各所述卡接柱與回退段配合時(shí)回縮。

優(yōu)選的，所述牽引組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)柱和凸輪機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在控制通孔內(nèi)，所述凸輪機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在控制腔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱穿過凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)在控制腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述凸輪機(jī)構(gòu)四周設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述控制桿伸入導(dǎo)軌槽而沿導(dǎo)軌槽滑動(dòng)，尺寸凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中牽引控制桿沿滑動(dòng)孔滑動(dòng)進(jìn)而改變卡接段與回退段的位置。

優(yōu)選的，所述凸輪機(jī)構(gòu)包括兩塊凸輪板，兩塊所述凸輪板四周側(cè)沿均設(shè)有卡接槽，兩個(gè)所述卡接槽拼合成導(dǎo)軌槽，所述控制桿上設(shè)有卡接頭，所述卡接頭分別沿兩個(gè)凸輪板的卡接槽滑動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱分別穿過凸輪板的偏心位置。

優(yōu)選的，所述安裝部外還設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱位置。

優(yōu)選的，所述頂接段和回退段之間通過平滑曲線連接。

優(yōu)選的，所述桿身內(nèi)側(cè)具有若干與各卡接柱適配的鋸齒狀紋路，各所述卡接柱頂部設(shè)有與卡接狀紋路適配的尖角。

本實(shí)用新型的有益效果是：

接頭殼安裝在桿身端部，接頭殼具有安裝部，桿身為中空結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度調(diào)整裝置具有控制端和卡接端，長(zhǎng)度調(diào)整裝置安裝在安裝部?jī)?nèi)，長(zhǎng)度調(diào)整裝置的控制端和卡接端均伸出安裝部，控制端控制卡接端卡住桿身內(nèi)側(cè)，進(jìn)而使得安裝部安裝在桿身的任意軸向位置，修正輪胎姿勢(shì)，高分子彈性體壓鑄在球頭外，球頭及高分子彈性體套在接頭殼內(nèi)，增大輪胎使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為接頭殼與長(zhǎng)度調(diào)整裝置安裝關(guān)系示意圖。

圖3為接頭殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為長(zhǎng)度調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為凸輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為凸輪板結(jié)構(gòu)示意圖。