[實(shí)用新型]一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221258574.5
• 申請(qǐng)日: 2022-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN217761989U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳桂根;俞國軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州艾森柯傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/025
• 分類號(hào): F16H57/025
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 張?zhí)?/td>

本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)，包括第一底座，第一底座的上端分別開設(shè)有第一側(cè)滑道和第一中滑道，第一側(cè)滑道與第一中滑道的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有第二底座，第二底座的上端分別開設(shè)有第二側(cè)滑道和第二中滑道，第二側(cè)滑道與第二中滑道的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有第二滑座，第二滑座的上端固定連接有安裝座，安裝座的上端通過螺栓固定連接有減速機(jī)主體。第一電機(jī)的輸出端旋轉(zhuǎn)通過第一齒輪箱的輸入軸使第一齒輪箱工作，第一齒輪箱的輸出端旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一絲杠使第一底座實(shí)現(xiàn)沿著Y軸位移，從而帶動(dòng)減速機(jī)主體實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，以上的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)主體的多方位調(diào)整，從而使其運(yùn)行更加的穩(wěn)定，有效提高傳動(dòng)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等，其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備，然而市面上出現(xiàn)的一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)仍存在各種各樣的不足，不能夠滿足生產(chǎn)的需求。

現(xiàn)有的減速機(jī)在使用時(shí)通常因做功的裝置常伴隨有晃動(dòng)的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)受力，導(dǎo)致內(nèi)部齒輪損壞或減速效果越來越弱的問題，為此我們提出一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)，減速機(jī)在使用時(shí)通常因做功的裝置常伴隨有晃動(dòng)的現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)受力，導(dǎo)致內(nèi)部齒輪損壞或減速效果越來越弱的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可移動(dòng)的蝸輪齒輪減速機(jī)，包括第一底座，所述第一底座的上端分別開設(shè)有第一側(cè)滑道和第一中滑道，所述第一側(cè)滑道與第一中滑道的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有第二底座，所述第二底座的上端分別開設(shè)有第二側(cè)滑道和第二中滑道，所述第二側(cè)滑道與第二中滑道的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有第二滑座，所述第二滑座的上端固定連接有安裝座，所述安裝座的上端通過螺栓固定連接有減速機(jī)主體。

優(yōu)選的，所述第一側(cè)滑道內(nèi)表面的兩側(cè)固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿與第二底座滑動(dòng)連接，所述第二側(cè)滑道內(nèi)表面的兩側(cè)固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿與第二滑座滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一中滑道內(nèi)表面的一側(cè)固定連接有第一齒輪箱，所述第一齒輪箱的輸出軸固定連接有第一絲杠，所述第一絲杠與第二底座螺紋連接。

優(yōu)選的，所述第一齒輪箱的輸入軸固定連接有第一電機(jī)的輸出軸，所述第一電機(jī)與第一底座固定連接。

優(yōu)選的，所述第二中滑道內(nèi)表面的一側(cè)固定連接有第二齒輪箱，所述第二齒輪箱的輸出軸固定連接有第二絲杠，所述第二絲杠與第二底座螺紋連接。

優(yōu)選的，所述第二齒輪箱的輸入軸固定連接有第二電機(jī)的輸出軸，所述第二電機(jī)與第二底座固定連接。

優(yōu)選的，所述第一底座的外表面設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的斜邊設(shè)有倒角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過將減速機(jī)主體通過螺栓固定在安裝座上，當(dāng)減速機(jī)主體工作受力時(shí)，第二電機(jī)的輸出端旋轉(zhuǎn)通過第二齒輪箱的輸入軸使第二齒輪箱工作，第二齒輪箱的輸出端旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第二絲杠使第二滑座實(shí)現(xiàn)沿著X軸位移，從而帶動(dòng)減速機(jī)主體實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，此設(shè)置可以矯正減速機(jī)主體的位置，使其運(yùn)行更加的穩(wěn)定，較小晃動(dòng)的的問題。