[實用新型]一種乘用車中通道地板梁結構及乘用車

有效

• 申請號: 202221256279.6
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN217649540U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 鄒雪嬌;范維;元燚;陳才
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本實用新型公開了一種乘用車中通道地板梁結構及乘用車，屬于汽車技術領域，包括沿車寬方向布置的兩根橫梁結構、沿車長方向布置的四條縱梁結構及地板平面結構；兩根橫梁結構及四條縱梁結構均布置在地板平面結構上；兩根橫梁結構分別為第一橫梁結構及第二橫梁結構，四條縱梁結構分別為兩個第一縱梁結構及兩個第二縱梁結構，兩個第二縱梁結構布置在兩個第一縱梁結構的中間，第二橫梁結構垂直固定在兩個第二縱梁結構上，第一橫梁結構垂直固定在四條縱梁結構上。此種梁架結構可以增加乘車的結構強度、彎扭剛度，同時還能大幅提高整車模態，提升NVH性能；同時橫梁鋁型材一體成型，可有效降低零件數量，鋁密度僅為鋼的三分之一，可降低重量。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種乘用車中通道地板梁結構及乘用車。

背景技術

隨著汽車業的快速發展，汽車的NVH性能愈加被消費者重視，特別是在高檔乘用車領域。汽車橫梁與縱梁作為汽車的重要組成部分，其性能的優劣直接關系到整車性能的好壞。而隨著汽車輕量化的發展趨勢，汽車橫梁所使用的材料勢必有所減少，如何保證汽車梁結構輕質的同時而又保持高強度抗變形性能是本領域人員需要解決的問題。

目前部分乘用車中通道底部設置加強橫梁，結構形式參見圖1，此結構形式橫梁多設置在中通道中部，橫梁采用上下雙層鈑金通過四周焊接而形成橫梁總成或僅采用單層鈑金沖壓件結構，通過緊固螺栓固定在中通道縱梁上。此種結構因橫梁布置在中通道中部，未與地板外側縱梁形成有效連接，對整車NVH性能提升有限。同時由于橫梁采用多層鈑金沖壓件拼焊而成，其制作工藝繁瑣。且受零件成型焊接及性能影響，橫梁總成尺寸往往較大，零件重量過高。而采用單層沖壓鈑金橫梁，則零件強度明顯較弱，對整車性能提升明顯不足。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種乘用車中通道地板梁結構及乘用車，此地板梁結構包括貫通車身地板前后的縱梁和連接各條縱梁結構的橫梁；縱梁結構與地板多采用焊接方式連接，橫梁結構為鋁型材結構，鋁擠壓成型，通過螺接的方式固定在地板縱梁上；此種梁架結構可以增加乘車的結構強度、彎扭剛度，同時還能大幅提高整車模態，提升NVH性能；同時橫梁鋁型材一體成型，可有效降低零件數量，鋁密度僅為鋼的三分之一，可降低重量。

本實用新型通過如下技術方案實現：

一種乘用車中通道地板梁結構，包括沿車寬方向布置的兩根橫梁結構、沿車長方向布置的四條縱梁結構及地板平面結構F；兩根橫梁結構及四條縱梁結構均布置在地板平面結構F上；兩根橫梁結構平行布置，四條縱梁結構平行布置，所述兩根橫梁結構分別為第一橫梁結構A及第二橫梁結構B，所述四條縱梁結構分別為兩個第一縱梁結構C及兩個第二縱梁結構D，所述兩個第二縱梁結構D布置在兩個第一縱梁結構C的中間，所述第二橫梁結構B垂直固定在兩個第二縱梁結構D上，所述第一橫梁結構A垂直固定在四條縱梁結構上。

進一步地，所述第一縱梁結構C呈“幾”字形結構，“幾”字形結構的上表面C-1上設置有與第一橫梁結構A連接的固定安裝孔，“幾”字形結構的下表面C-2用于與地板平面結構F焊接，焊接后與地板平面形成矩形腔體。

進一步地，所述第二縱梁結構D呈凸形結構，凸形結構的上表面D-1設置有與第一橫梁結構A連接的固定安裝孔，凸形結構的兩個側表面用于與地板平面結構F焊接，焊接后與地板平面形成矩形腔體。

進一步地，所述第一橫梁結構A及第二橫梁結構B整體均呈凸形結構，第一橫梁結構A及第二橫梁結構B上均設置有壓合凹槽A-1,所述壓合凹槽A-1上設置有安裝孔，用于與第一縱梁結構C及第二縱梁結構D上的固定安裝孔配合實現固定。

進一步地，所述第一橫梁結構A及第二橫梁結構B的截面形狀一致，工藝上即可共用一套擠出成型模具，節省成本。

進一步地，所述第一橫梁結構A及第二橫梁結構B均為鋁型材擠壓一體成型，均為封閉腔體結構。

另一方面，本實用新型還提供了一種乘用車，包括上述一種地板梁結構。