[實用新型]一種汽車側(cè)踏板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221224519.4
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN218055025U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝明軒;邢恩輝;楊秀峰;王新超;劉豐源
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺大學(xué)
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 深圳國聯(lián)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 施得運(yùn)

1.一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：包括支撐框(1)和T型鋼架(2)，所述T型鋼架(2)固定在車輛車架底端的一側(cè)，所述支撐框(1)的頂端固定有動力框(3)，所述支撐框(1)的底部固定有四點支架(301)，所述四點支架(301)的表面滑動安裝有若干組直線齒條(11)，所述直線齒條(11)一側(cè)的四點支架(301)表面轉(zhuǎn)動安裝有第二立軸(9)，所述第二立軸(9)的表面固定有齒輪盤(10)，相鄰所述直線齒條(11)之間固定有聯(lián)結(jié)板(14)，所述聯(lián)結(jié)板(14)的底端固定有托板(5),托板(5)的頂端固定有踏板主體(6)，所述動力框(3)一側(cè)的外壁上安裝有伺服電機(jī)(4)，所述伺服電機(jī)(4)的輸出端通過蝸桿動力傳遞機(jī)構(gòu)帶動多組第二立軸(9)同步轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：所述蝸桿動力傳遞機(jī)構(gòu)包括安裝在動力框(3)內(nèi)部的驅(qū)動長軸(16),驅(qū)動長軸(16)的一端與伺服電機(jī)(4)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接，所述驅(qū)動長軸(16)的表面設(shè)置有若干組蝸桿主體(1601),蝸桿主體(1601)的數(shù)目與第二立軸(9)的數(shù)目相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：所述動力框(3)的底部固定有若干組立式軸承座(15)，所述驅(qū)動長軸(16)的兩端貫穿至若干組立式軸承座(15)的外部，所述驅(qū)動長軸(16)的另一端與動力框(3)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：所述四點支架(301)的底端拐角位置處固定有鋼柱，鋼柱固定在支撐框(1)的底部，所述四點支架(301)的表面開設(shè)有直口槽(302)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：所述直線齒條(11)表面的一端固定有圓片(12),圓片(12)的底端固定有導(dǎo)向柱(13),導(dǎo)向柱(13)的上表面與四點支架(301)的下表面相互接觸，導(dǎo)向柱(13)的直徑大于直口槽(302)的寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車側(cè)踏板總成，其特征在于：所述蝸桿主體(1601)一側(cè)的動力框(3)底部轉(zhuǎn)動安裝有第一立軸(7),第一立軸(7)的底端貫穿至動力框(3)的外部并延伸至支撐框(1)的內(nèi)部，所述第一立軸(7)的底端與第二立軸(9)的頂端固定連接，所述第一立軸(7)表面的一側(cè)固定有蝸輪主體(8),蝸輪主體(8)和蝸桿主體(1601)相互嚙合。