[實用新型]一種隔震效果好的汽車差速器

有效

• 申請號: 202221119196.2
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN217633730U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 宋志剛
• 申請（專利權）人: 襄陽海圣機械科技有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16F15/04;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種隔震效果好的汽車差速器，包括輸出軸，所述輸出軸的外表面套接有旋轉筒，所述旋轉筒的頂部和底部安裝兩個支撐桿，兩個所述支撐桿的左側均固定安裝減震器，兩個所述減震器的左側均固定安裝有保護盒，所述輸出軸的外表面固定安裝活動墊，所述活動墊的外表面固定安裝有齒輪，所述輸出軸和輸入軸相對面均固定安裝有螺旋盤，兩個所述螺旋盤的相對面均固定安裝有螺旋球。該隔震效果好的汽車差速器，通過設置減震器全面解決車子的全時四驅震動磨損差速器的內部零件以及車子其他的零部件，首先動力由齒輪輸出到輸入軸的同時，震動也由輸入軸傳遞到兩個圓柱齒輪，再通過螺旋球傳遞到輸出軸。

技術領域

本實用新型涉及差速器隔震技術領域，具體為一種隔震效果好的汽車差速器。

背景技術

雙蝸桿差速器是2014年國內新發明的產品，特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節連接，齒圈安裝于轉子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側輸出軸輸出動力。

差速器在汽車行駛過程中可以很好的為車子的四個輪分配動力使車子抓地力更強，轉彎更穩，甚至使脫困，傳統的差速器在車子進入復雜路面后會高速運轉，將動力調整為前后輪不一樣，會導致轉速引起的車子震動且差速器造價較貴，體積較重增加了車子負荷，長時間震動會磨損差速器以及車子其他的零部件，故提出一種隔震效果好的汽車差速器來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種隔震效果好的汽車差速器，具備減震，緩解沖擊力，全面解決全時四驅震動等優點，解決了轉速引起的車子震動且差速器造價較貴，體積較重增加了車子負荷，長時間震動會磨損差速器以及車子其他的零部件的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隔震效果好的汽車差速器，包括輸出軸，所述輸出軸的外表面套接有旋轉筒，所述旋轉筒的頂部和底部安裝兩個支撐桿，兩個所述支撐桿的左側均固定安裝減震器，兩個所述減震器的左側均固定安裝有保護盒，所述保護盒的左側活動安裝有輸入軸，所述輸出軸的外表面固定安裝活動墊，所述活動墊的外表面固定安裝有齒輪，所述輸出軸和輸入軸相對面均固定安裝有螺旋盤，兩個所述螺旋盤的相對面均固定安裝有螺旋球，兩個所述螺旋球的相對面均固定安裝有轉軸，兩個所述轉軸的相對面均固定安裝有圓柱齒輪；

所述減震器包括支撐臂，所述保護盒的右側固定安裝有支撐臂，所述支撐臂的外表面套接有彈簧，所述支撐臂的右端固定安裝有緩沖墊，所述支撐臂的外表面套接有卡套筒，所述支撐臂的外表面套接有保護筒，所述保護筒的內壁固定安裝有限位環。

進一步，所述輸出軸與輸入軸位于同一水平線且所述輸出軸的直徑等于輸入軸的直徑。

進一步，所述輸出軸和輸入軸的相對面均延伸至螺旋球的內部且與轉軸固定連接。

進一步，兩個所述圓柱齒輪相嚙合，且兩個圓柱齒輪分別向外側傾斜度。

進一步，所述彈簧的直徑小于保護筒的直徑，且彈簧的左側與卡套筒的右側固定連接。

進一步，兩個所述螺旋球的相背面均開設有與螺旋盤相適配的螺紋。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

1、通過設置減震器全面解決車子的全時四驅震動磨損差速器的內部零件以及車子其他的零部件，首先動力由齒輪輸出到輸入軸的同時，震動也由輸入軸傳遞到兩個圓柱齒輪，再通過螺旋球傳遞到輸出軸，接著帶動整個保護盒震動保護盒的右側的避震器開始進行緩解震動產生的沖擊力，在通過支撐桿穩定輸出軸從而達到差速器隔震的效果。