[實用新型]改良結構的氣室增壓器活塞

有效

• 申請號: 202221060865.3
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217145951U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 林楚勇
• 申請（專利權）人: 溫嶺市奧達機械有限公司
• 主分類號: B60T13/40
• 分類號: B60T13/40
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 楊海宏

本實用新型提供了一種改良結構的氣室增壓器活塞，屬于機械技術領域。它解決了現有的活塞組裝不便的問題。本改良結構的氣室增壓器活塞包括桿體以及從上到下依次套在桿體上的壓板和活塞盤，活塞盤外套設軸向截面呈L形的油封，且油封上端夾緊在壓板和活塞盤之間，活塞盤的外側邊緣向下凹入一體成型有與活塞盤同軸的環形槽；環形槽包括沿活塞盤徑向分布的內環壁和外環壁，且內環壁處于外環壁和桿體之間；外環壁上徑向開設有一圈沿活塞盤周向均布的通孔，每個通孔內均設有彈簧，且彈簧兩端分別壓在油封和內環壁上。本改良結構的氣室增壓器活塞組裝方便。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種氣室增壓器活塞，特別是一種改良結構的氣室增壓器活塞。

背景技術

氣室增壓器由增壓缸體、活塞、控制閥、進油閥、輸出油閥、進氣接頭和連接氣管等零部件組成，進油閥連接在車輛的制動踏板組成的油管路上，進氣接頭連接在車輛的儲氣筒的管路上，輸出油閥連接在車輛的油路分散裝置上。制動時，剎車油通過進油閥進入到增壓缸體內，最終經過活塞、控制閥和進氣接頭的作用，使得輸出油閥的油壓很高，之后輸出油閥自動打開油壓壓向油路分散裝置再到剎車總泵，起到剎車的效果。

其中，增壓器活塞如申請人之前提出的一種氣室增壓器中活塞結構(申請號：201520866281.9)，包括活塞盤和密封件，所述的密封件具有呈圈狀并將活塞盤周邊包覆的包覆部，密封件還具有與包覆部周邊相連并向內翻邊搭于活塞盤頂部上的搭邊部，一塊壓緊板位于活塞盤頂部上并將搭邊部壓緊，所述的活塞盤的底部周向均勻固連有若干個安裝座，所述的安裝座裝有彈簧且所述的彈簧提供彈力使得包覆部始終具有外張的趨勢。

在上述活塞中，安裝座和活塞盤為分體式結構，且實際組裝時一般通過焊接方式將兩者連接起來，這樣不僅不方便組裝，而且焊接不到位，還會影響兩者連接穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構穩定且組裝方便的改良結構的氣室增壓器活塞。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：改良結構的氣室增壓器活塞，包括桿體以及從上到下依次套在桿體上的壓板和活塞盤，活塞盤外套設軸向截面呈L形的油封，且油封上端夾緊在壓板和活塞盤之間，其特征在于，活塞盤的外側邊緣向下凹入一體成型有與活塞盤同軸的環形槽；環形槽包括沿活塞盤徑向分布的內環壁和外環壁，且內環壁處于外環壁和桿體之間；外環壁上徑向開設有一圈沿活塞盤周向均布的通孔，每個通孔內均設有彈簧，且彈簧兩端分別壓在油封和內環壁上。

用于放置彈簧的環形槽一體成型在活塞盤上，且在環形槽的外環壁上設置供彈簧伸出的通孔，不僅可減少安裝步驟，方便組裝，而且相對于現有的分體式活塞盤，一體式的活塞盤結構更為穩定，以延長活塞整體壽命。

在上述的改良結構的氣室增壓器活塞中，上述的油封包括橡膠環和埋設在橡膠環內的環形骨架，環形骨架的內壁上成型有柱體，柱體和彈簧數量相同且位置一一對應，通孔上側開設有供對應柱體伸入的開口，且彈簧套設在對應柱體上。柱體既用于彈簧伸縮導向，提高彈簧運行穩定性，又與通孔孔壁配合限制油封轉動，以延緩油封磨損速度，即在本申請中，柱體具備一物兩用效果，在簡化結構同時，便于組裝。

在上述的改良結構的氣室增壓器活塞中，環形槽還包括設置在外環壁和內環壁之間的槽底壁，槽底壁上成型有一圈沿活塞盤周向均布的凸條，且凸條長度沿活塞盤徑向延伸。凸條起類似加強筋作用，確保環形槽結構強度，提高活塞結構穩定性。

在上述的改良結構的氣室增壓器活塞中，凸條兩端分別延伸至內環壁和外環壁，以進一步加強環形槽結構強度。

在上述的改良結構的氣室增壓器活塞中，橡膠環向下延伸一體成型有呈環狀且與環形槽匹配的凸部，凸部插嵌在環形槽上端內。凸部與環形槽配合，在徑向上進一步限位油封，來進一步提高活塞整體結構穩定性。