[實用新型]一種噴水工藝雙層高密度織物

有效

• 申請號: 202221045892.3
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN217459729U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 楊財順;蔡超;楊藝宗
• 申請（專利權）人: 華懋（廈門）新材料科技股份有限公司
• 主分類號: D03D11/00
• 分類號: D03D11/00;D03D13/00
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 黃燦林

本實用新型適用于紡織品技術領域，提供了一種噴水工藝雙層高密度織物,包括布身組織和布邊組織，所述布身組織和布邊組織為雙層織物，雙層之間設有接節點；所述布邊組織設于布身組織的兩側；所述布身組織設有布身纖維，所述布邊組織設有布邊纖維，布邊纖維的丹尼數小于布身纖維的丹尼數，所述布身組織和布邊組織通過緯紗連接。本產品使得滌綸雙層織物在噴水織機上織造密度達到高密度的要求，以滿足高強度面料要求；增加織造密度，從而增加面料強度，提升耐熱性，達到適用于高強度要求的面料上。

技術領域

本實用新型屬于高強度的面料技術領域，主要用于安全氣囊布，一般用工業用布等需要有高強度的面料領域上，主要是針對滌綸雙層高密織物，尤其涉及一種噴水工藝雙層高密織物。

背景技術

噴水織機，其在制造過程中，織物組織確定以后，需要用多少片綜也就確定下來了，但有時各片綜上穿的經絲數差距很大，有的綜片上每厘米只有1～2根綜絲，有的綜片上每厘米有十幾根綜絲。綜絲密度的大小影響到織造的難易程度，密度過大，經絲受綜絲摩擦，易斷。因此任何織機織造時對每片綜上的綜絲密度是有一定要求的，噴水織機要求綜絲密度一般不超過12根/cm，并且要求提升次數多的綜片，綜絲密度要偏小。當穿綜圖確定后，若發現某片綜上的綜絲密度太大，則要考慮用兩片綜來穿同一個提升規律的經絲，并且以1：1的比例分穿到兩片綜上，這樣可保持織造順利進行。

汽車安全氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時撲在氣墊上從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。氣囊織物作為安全氣囊裝置的重要組成部分，必須具有一定的氣密性，對于非涂層安全氣囊織物具有更高的自身氣密性。

在噴水織造時，纖維會因吸水膨脹且滌綸整體回彈性也較小，加之雙層布提綜方式比較復雜，所以在織造高密雙層織物往往因兩布邊張力較小，導致開口不清晰，從而無法有效引緯，這種現象往往是隨著密度的增加越發明顯，所以導致噴水織機織物的密度很難上去。因此，滌綸雙層織物在噴水織機主要織造一些低密度的產品，強度及耐熱性整體較低，不適用于高強度要求的面料上，但因為噴水織機的局限性，雙層織物的密度很難上去，達不到使用要求。所以，解決滌綸雙層織物在噴水織機上織造密度無法達到高密度的要求，以滿足高強度面料要求，是應用于氣囊需要解決的關鍵問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種噴水工藝雙層高密度織物，可以有效解決上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種噴水工藝雙層高密度織物,包括布身組織和布邊組織，所述布身組織和布邊組織為雙層織物，雙層之間設有接節點；所述布邊組織設于布身組織的兩側；所述布身組織設有布身纖維，所述布邊組織設有布邊纖維，布邊纖維的丹尼數小于布身纖維的丹尼數，所述布身組織和布邊組織通過緯紗連接。

作為進一步改進的，所述布邊組織中接節點與分層部分為平行交替，分層部分要大于接節部分。

作為進一步改進的，所述的布邊纖維的丹尼數為布身纖維的丹尼數的80-90％。

作為進一步改進的，所述的布邊組織的條數為布身組織總經條數的1％-2％。

作為進一步改進的，所述的布身纖維為滌綸，布邊纖維為尼龍。

作為進一步改進的，所述的布身組織為雙層接節組織和布邊組織為類平紋組織雙層組織

作為進一步改進的，所述的布邊組織為4片綜提綜織造。

本實用新型的有益效果是：

1、使得滌綸雙層織物在噴水織機上織造密度達到高密度的要求，以滿足高強度面料要求；增加織造密度，從而增加面料強度，提升耐熱性，達到適用于高強度要求的面料上。