[實(shí)用新型]一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221044813.7
• 申請(qǐng)日: 2022-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217102701U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金善宇;趙鵬;曾祥來(lái)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州琦開(kāi)航機(jī)電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/30
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/30;B66C13/06
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 33247
• 代理人: 洪中清

1.一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)內(nèi)腔的頂部固定連接有第一連接板(2)，所述第一連接板(2)的底部固定連接有升降裝置(3)，所述升降裝置(3)包括第一定位殼(301)和第一限位殼(307)，兩個(gè)第一定位殼(301)的頂部之間與第一連接板(2)固定連接，兩個(gè)第一限位殼(307)的底部之間固定連接有第二連接板(4)，所述第二連接板(4)的底部固定連接有卡緊裝置(5)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：所述升降裝置(3)包括第一定位殼(301)，兩個(gè)第一定位殼(301)的前側(cè)均固定連接有第一電機(jī)(302)，兩個(gè)第一電機(jī)(302)的輸出端均貫穿至第一定位殼(301)的內(nèi)腔并固定連接有螺紋桿(303)，所述螺紋桿(303)的表面套設(shè)有螺紋套(304)，所述螺紋套(304)的底部延伸至第一定位殼(301)的底部并固定連接有第一限位架(305)，所述第一限位架(305)的內(nèi)腔通過(guò)軸銷(xiāo)活動(dòng)連接有連接桿(306)，所述第二連接板(4)后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有第一限位殼(307)，兩個(gè)第一限位殼(307)的內(nèi)腔均固定連接有限位桿(308)，所述限位桿(308)的表面套設(shè)有限位塊(309)，所述限位塊(309)的頂部延伸至第一限位殼(307)的外側(cè)并固定連接有第二限位架(310)，所述第二限位架(310)的內(nèi)腔通過(guò)軸銷(xiāo)與連接桿(306)活動(dòng)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：兩個(gè)第一電機(jī)(302)的表面固定連接有第一限位環(huán)(311)，兩個(gè)第一限位環(huán)(311)的后側(cè)均與第一定位殼(301)固定連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：兩個(gè)第一定位殼(301)兩側(cè)的頂部均固定連接有固定塊(312)，兩個(gè)固定塊(312)的頂部之間與第一連接板(2)固定連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：所述卡緊裝置(5)包括第二定位殼(501)，所述第二定位殼(501)的頂部與第二連接板(4)固定連接，所述第二定位殼(501)內(nèi)腔的頂部固定連接有第二電機(jī)(502)，所述第二電機(jī)(502)的輸出端固定連接有齒輪(503)，所述齒輪(503)的兩側(cè)均嚙合有齒板(504)，兩個(gè)齒板(504)相反的一側(cè)均貫穿至第二定位殼(501)的外側(cè)并固定連接有限位板(505)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：所述第二定位殼(501)內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有第二限位殼(506)，兩個(gè)第二限位殼(506)相對(duì)的一側(cè)均活動(dòng)連接有滑塊(507)，兩個(gè)滑塊(507)的底部均與齒板(504)固定連接。

7.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)組裝高穩(wěn)定性測(cè)試用的吊具，其特征在于：所述第二電機(jī)(502)的表面套設(shè)有第二限位環(huán)(508)，所述第二限位環(huán)(508)與第二定位殼(501)的內(nèi)壁固定連接。