[實(shí)用新型]密貼力精確可控的道岔外鎖閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221017350.5
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217227563U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬黨煥;李明;丁旭;黃俊維;蘭明;王安
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西路易德路橋技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11947
• 代理人: 吳少均

本實(shí)用新型提供了一種密貼力精確可控的道岔外鎖閉裝置，該鎖閉裝置包括鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤和多個密貼調(diào)整件，鎖閉鐵與鎖閉框之間形成調(diào)節(jié)間隙；多個密貼調(diào)整件均為彈性件，多個密貼調(diào)整件中的部分或全部以疊加方式可拆卸地安裝在調(diào)節(jié)間隙內(nèi)；每個密貼調(diào)整件具有預(yù)定的反彈推力和預(yù)定的壓縮厚度，鎖閉鐵與鎖閉框相互鎖緊時將多個密貼調(diào)整件壓縮至預(yù)設(shè)狀態(tài)以產(chǎn)生預(yù)定的反彈推力；鎖鉤與鎖閉鐵相互鎖閉時，多個疊加的密貼調(diào)整件的反彈推力的合力使尖軌對基本軌產(chǎn)生預(yù)定大小的密貼力。從而能夠?qū)⒓廛墝拒壍拿苜N力精確控制在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)定值上下小幅浮動的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)尖軌密貼力精確以及定量化控制，保證列車的安全運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路道岔設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種密貼力精確可控的道岔外鎖閉裝置。

背景技術(shù)

鐵路列車在運(yùn)行過程以及進(jìn)站或出站時，需要轉(zhuǎn)換到不同的軌道上運(yùn)行，軌道的轉(zhuǎn)換處設(shè)置有道岔，通過轉(zhuǎn)轍機(jī)可以實(shí)現(xiàn)道岔從一個位置轉(zhuǎn)換到另一位置，從而實(shí)現(xiàn)列車變軌運(yùn)行。

道岔的尖軌和基本軌之間設(shè)置有鎖閉裝置，轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動尖軌移動到位后通過鎖閉裝置將尖軌和基本軌鎖閉從而保證列車運(yùn)行安全。尖軌和基本軌鎖閉后，尖軌將密貼于基本軌。此時，尖軌對基本軌的壓力為尖軌密貼力。在理想狀態(tài)下，尖軌的切面與基本軌的貼合面完全匹配，尖軌與基本軌剛好貼合但不產(chǎn)生壓力。然而在實(shí)際運(yùn)行過程中，尖軌與基本軌的貼合面無法達(dá)到完全匹配，且道岔在工作較長時間后，由于路基或其他原因會導(dǎo)致鋼軌變形，為了保證尖軌與基本軌能夠完全貼合，必須使尖軌以一定的壓力密貼于基本軌。

尖軌密貼力應(yīng)處于一定的范圍內(nèi)，鎖閉裝置工作過程中，鎖閉裝置的鎖閉鐵與鎖閉框之間如果間距過小，則可能造成尖軌密貼力較小，對安全不利；而鎖閉鐵與鎖閉框之間如果間距過大，則可能造成尖軌密貼力過大或者鎖鉤與鎖閉鐵無法鎖閉，對道床和轉(zhuǎn)轍機(jī)不利或者產(chǎn)生安全事故；現(xiàn)有技術(shù)中通過平板型的密貼調(diào)整片對鎖閉鐵與鎖閉框之間的間距進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對尖軌密貼力進(jìn)行調(diào)節(jié)，整個調(diào)整過程主要依賴人員的經(jīng)驗(yàn)，而且無論怎樣調(diào)整，都無法實(shí)現(xiàn)對尖軌密貼力精確以及定量化控制，不利于列車的安全運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種密貼力精確可控的道岔外鎖閉裝置，以至少解決現(xiàn)有的尖軌鎖閉裝置通過平板型的密貼調(diào)整片無法實(shí)現(xiàn)對尖軌密貼力精確以及定量化控制的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種密貼力精確可控的道岔外鎖閉裝置，包括：鎖閉框，固定安裝在基本軌的外側(cè)；鎖閉鐵，沿基本軌的橫向活動可調(diào)地安裝在鎖閉框上，鎖閉鐵通過連接螺栓與鎖閉框可拆卸地連接；鎖閉鐵的內(nèi)側(cè)壁與鎖閉框的外側(cè)壁之間形成調(diào)節(jié)間隙；鎖鉤，活動設(shè)置在鎖閉框上；鎖鉤與尖軌相互鉸接；密貼調(diào)整件，密貼調(diào)整件為多個，多個密貼調(diào)整件均為彈性件，多個密貼調(diào)整件中的部分或全部以疊加方式可拆卸地安裝在調(diào)節(jié)間隙內(nèi)；其中，每個密貼調(diào)整件具有預(yù)定的反彈推力和預(yù)定的壓縮厚度，多個密貼調(diào)整件的預(yù)定反彈推力和預(yù)定壓縮厚度均按非均勻間隔值排列；鎖閉鐵通過連接螺栓與鎖閉框相互鎖緊時將多個疊加的密貼調(diào)整件壓縮至預(yù)設(shè)狀態(tài)以使各個密貼調(diào)整件均產(chǎn)生預(yù)定的反彈推力；鎖鉤與鎖閉鐵相互鎖閉時，多個疊加的密貼調(diào)整件的反彈推力的合力通過鎖鉤使尖軌對基本軌產(chǎn)生預(yù)定大小的密貼力。

進(jìn)一步地，密貼調(diào)整件為彎曲的彈簧鋼片。

進(jìn)一步地，密貼調(diào)整件為弧形的彈簧鋼片。

進(jìn)一步地，多個疊加的密貼調(diào)整件被壓縮至預(yù)設(shè)狀態(tài)時留有預(yù)定大小的壓縮余量。

進(jìn)一步地，彈簧鋼片為含硅元素的中高碳合金鋼。

進(jìn)一步地，多個密貼調(diào)整件的厚度分別為：10mm、5mm、2.5mm、1.5mm、1mm、0.5mm、0.2mm、0.1mm和0.05mm。

進(jìn)一步地，10mm、5mm、2.5mm、1.5mm、1mm、0.5mm、0.2mm、0.1mm和0.05mm厚度的密貼調(diào)整件對應(yīng)的預(yù)定反彈推力依次為：200kg、100kg、50kg、30kg、20kg、10kg、4kg、 2kg和1kg。