[實用新型]一種電梯加速度自動監測傳感器

有效

• 申請號: 202221015539.0
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217543158U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 孫朝暉
• 申請（專利權）人: 中通華普科技有限公司
• 主分類號: G01P15/00
• 分類號: G01P15/00;G01P1/00
• 代理公司: 成都初陽知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51305
• 代理人: 鄧金濤

本實用新型涉及傳感器領域，具體涉及一種電梯加速度自動監測傳感器，包括傳感器本體，傳感器本體的側面設置有用于連接傳輸線的接口，傳感器本體在接口相鄰兩側均連接有夾板，并且兩個夾板均延伸至接口的前方，兩個夾板的內側在接口的前方均可拆卸連接有夾緊塊，傳輸線插接于接口內時，兩個夾緊塊配合夾緊傳輸線。這樣的設置，當傳感器本體通過接口連接有傳輸線的時候，兩個夾板能夠從傳輸線的兩側通過兩個夾緊塊來配合夾緊傳輸線，這樣傳輸線在使用過程中就不容易從接口內脫落。解決現有技術中，電梯頻繁的啟動和停止所帶來的振動會使加速度傳感器的接口松動，從而導致其不能正常工作的問題。

技術領域

本實用新型涉及傳感器領域，具體涉及一種電梯加速度自動監測傳感器。

背景技術

隨著現代化進程的加劇，高層和超高層建筑越來越多，高速電梯的使用也更加廣泛。電梯在運行中，啟動和制動頻繁，加速度的變化非常明顯。此外，電梯經過長時間的運行后，許多部件容易磨損甚至損壞，如果鉸鏈斷裂，在自由落體的過程中，速度在極短的時間內迅速增大，造成嚴重后果。因此考慮加速度的變化率(即加速度)是十分必要的。加速度傳感器強大性能逐步進入了電梯行業的視野。為了更好的解決電梯的安全問題和避免悲劇的發生，加速度傳感器測量振動集實時監測、數據接收發送和自動報警來實時監測電梯工作狀態，保障安全運行。

現有技術中，加速度傳感器大多固定在電梯的轎廂外側，這樣能夠隨著電梯轎廂一起移動，從而監測電梯轎廂的運動和加速度。大多數加速度傳感器都通過數據線來進行數據傳輸以及供電。但是電梯在啟動和停止的時候難免會產生抖動，長此以往難免會導致加速度傳感器的接線口容易松動，從而導致加速度傳感器不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯加速度自動監測傳感器，解決現有技術中，電梯頻繁的啟動和停止所帶來的振動會使加速度傳感器的接口松動，從而導致其不能正常工作的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種電梯加速度自動監測傳感器，包括傳感器本體，傳感器本體的側面設置有用于連接傳輸線的接口，傳感器本體在接口相鄰兩側均連接有夾板，并且兩個夾板均延伸至接口的前方，兩個夾板的內側在接口的前方均可拆卸連接有夾緊塊，傳輸線插接于接口內時，兩個夾緊塊配合夾緊傳輸線。

進一步的技術方案是，夾緊塊通過螺絲和夾板可拆卸相連，夾板沿其長度方向設置有長條孔，夾緊塊上設置有第一螺紋孔，夾緊塊裝配于夾板上時，螺絲從夾板的外側穿過長條孔和夾緊塊的第一螺紋孔匹配相連。

更進一步的技術方案是，夾板通過合頁和傳感器本體的側面相連，合頁一側的連接板固定于傳感器本體的側面，另一側的連接板和夾板的端部相連；傳感器本體在接口的邊緣通過彈簧和相鄰的夾板相連。

更進一步的技術方案是，夾板在長條孔和合頁之間設置有貫通兩側的第二螺紋孔，第二螺紋孔內螺紋匹配連接有螺桿，螺桿的一端穿出第二螺紋孔和傳感器本體的側面頂觸相連，另一端在夾板的外側連接有轉動板。

更進一步的技術方案是，螺桿通過半球體和傳感器本體的側面頂觸相連，半球體的平面和螺桿相連，半球體的球面和傳感器本體的側面頂觸相連。

更進一步的技術方案是，夾緊塊通過柔性層夾緊傳輸線，柔性層的一側和夾緊塊相連，另一側和傳輸線貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：這樣的設置，當傳感器本體通過接口連接有傳輸線的時候，兩個夾板能夠從傳輸線的兩側通過兩個夾緊塊來配合夾緊傳輸線，這樣傳輸線在使用過程中就不容易從接口內脫落。解決現有技術中，電梯頻繁的啟動和停止所帶來的振動會使加速度傳感器的接口松動，從而導致其不能正常工作的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電梯加速度自動監測傳感器的立體示意圖。

圖2為本實用新型一種電梯加速度自動監測傳感器的俯視示意圖。