[實用新型]一種高防水接頭的汽車NTC溫度傳感器

有效

• 申請號: 202220993598.9
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217687568U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 周惠明;包琦
• 申請（專利權）人: 常州市惠昌傳感器有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22;G01K1/08;G01K1/14
• 代理公司: 常州萬為知識產權代理事務所(普通合伙) 32441
• 代理人: 袁程斌

本實用新型公開了一種高防水接頭的汽車NTC溫度傳感器，其技術方案要點是，通過設置外密封圈，可以提高安裝時的密封效果，避免連接處出現泄漏的情況，保證使用的安全性，內密封環對注塑件與殼體連接處同樣具有密封的效果，提高注塑件與殼體之間連接的密閉性，滑動板能夠在連接環的內部滑動，而且在安裝時，彈簧會受到擠壓，從而使得滑動板對連接部提供反作用力，在汽車顛簸或者抖動時，避免連接處出現松動的情況，連接部還位于連接環的內部，連接環對連接部具有防塵和防水的效果，可以避免出現有與水汽或者灰塵導致的連接處出現生銹腐蝕的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車傳感器領域，特別涉及一種高防水接頭的汽車NTC溫度傳感器。

背景技術

溫度傳感器是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。傳感器在汽車上的應用也非常普遍，比如汽車水箱的溫度，汽車發動機的進氣口溫度、變速箱等都需要溫度傳感器進行檢測。

由于汽車工作環境的特殊性，汽車作為一個可以移動的主體，汽車溫度傳感器大多是在高溫高壓的環境下工作，一旦傳感器部位發生泄漏，輕則造成汽車損壞，重則威脅車上人員的生命安全，這就要求傳感器能有優秀的防水性能。

而現有的傳感器都是直接利用螺紋將溫度傳感器安裝在汽車的零部件上，其密封效果并不好。而且在汽車運動的過程中，由于出現顛簸或者車身出現抖動，很容易導致連接處出現松動的情況。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種高防水接頭的汽車NTC溫度傳感器，通過設置內密封環和外密封環，可以提高傳感器殼體與汽車零部件安裝的密閉性，可以避免出現泄漏的情況，而且通過設置彈簧和滑動板，可以對連接處提供彈力和擠壓，避免連接處出現松動的情況等現象。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種高防水接頭的汽車NTC溫度傳感器，包括殼體，所述殼體的一端設置有低碳鋼殼體，殼體的外側固定安裝有六角螺栓，殼體靠近低碳鋼殼體的一端開設有外螺紋，外螺紋的內側設置有外密封圈，殼體上開設有用于安裝外密封圈的密封槽；

所述殼體的另一端安裝有帶端子的注塑件。

通過設置外密封圈，可以提高安裝時的密封效果，避免連接處出現泄漏的情況，保證使用的安全性。

進一步的，所述注塑件與殼體之間通過螺紋連接，且連接處安裝有內密封圈。

內密封環對注塑件與殼體連接處同樣具有密封的效果，提高注塑件與殼體之間連接的密閉性。

進一步的，所述殼體的外側固定安裝有連接環，所述連接環的內部安裝有能夠在連接環中滑動的滑動板，滑動板與連接環的內側之間安裝有彈簧。

滑動板能夠在連接環的內部滑動，而且在安裝時，彈簧會受到擠壓，從而使得滑動板對連接部提供反作用力，在汽車顛簸或者抖動時，避免連接處出現松動的情況。

另外，連接部還位于連接環的內部，連接環對連接部具有防塵和防水的效果，可以避免出現有與水汽或者灰塵導致的連接處出現生銹腐蝕的情況。

進一步的，所述滑動板的外側固定安裝有滑塊，連接環的內側壁開設有與滑塊匹配的滑槽。

通過設置滑塊，在安裝殼體時，滑動板可以和連接環一起轉動，可以保證安裝過程的穩定性。

進一步的，所述殼體的設置低碳鋼殼體的一端設置有連接部，所述連接部的內側壁開設有內螺紋，連接部伸入到連接環的內部，并與滑動板接觸。

連接部可以直接預安裝在汽車零部件上，在安裝時內螺紋和外螺紋直接安裝在一起，即可實現連接固定。