[實用新型]一種高效裝夾的全位置管道自動焊柔性導軌

有效

• 申請號: 202220971155.X
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217701922U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 薛瑞雷;夏磊;周建平;李曉娟;許燕;劉宏勝;鮑陽;萬曉靜
• 申請（專利權）人: 新疆大學
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 深圳星啟航知識產權代理有限公司 44821
• 代理人: 周文波

本實用新型公開了一種高效裝夾的全位置管道自動焊柔性導軌，涉及全自動焊接裝備技術領域。本實用新型包括軌道主體組件、軌道過渡組件、軌道夾緊組件、軌道支撐組件，軌道過渡組件通過螺栓連接在軌道主體組件左右半環內側連接處，軌道夾緊組件通過螺栓連接在軌道主體組件左右半環外側連接處，軌道支撐組件通過螺栓連接在軌道主體組件內側圓周方向。本實用新型通過軌道過渡組件、軌道夾緊組件和軌道支撐組件的結構設計，使得本導軌裝卸方便，易于定位，且結構合理，重量較輕，而且有一定的強度和硬度，并且能實現焊接小車的平穩驅動，有效提升了使用效果。

技術領域

本實用新型屬于全自動焊接裝備技術領域，特別是涉及一種高效裝夾的全位置管道自動焊柔性導軌。

背景技術

目前管道施工已經逐漸從手工焊接發展到自動焊接，由于管道施工區域跨度大、沿線施工環境惡劣，使得管道運輸逐漸向高壓力、大口徑方向發展，也對管道環焊縫的焊接提出了更高的要求。焊縫成型缺陷、焊接效率低等問題已成為制約整個工程質量和施工周期的關鍵因素，因此，降低現場焊接的難度和勞動強度是當務之急。而在焊接施工現場，軌道裝卡在管道上，是焊接小車行走和定位的專用機構，因此軌道的結構直接影響到焊接小車的平穩度和位置度，進而也就影響到焊接質量，然而目前軌道的結構還存在以下問題：

1、裝卸不方便，不易于定位；

2、結構不夠合理，比較重；

3、強度和硬度較差；

4、不能有效實現焊接小車的平穩驅動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效裝夾的全位置管道自動焊柔性導軌，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種高效裝夾的全位置管道自動焊柔性導軌，包括軌道主體組件、軌道過渡組件、軌道夾緊組件、軌道支撐組件，所述軌道過渡組件通過螺栓連接在軌道主體組件左右半環內側連接處，所述軌道夾緊組件通過螺栓連接在軌道主體組件左右半環外側連接處，所述軌道支撐組件通過螺栓連接在軌道主體組件內側圓周方向。

進一步地，所述軌道主體組件包括軌道主體件、若干個導軌立柱固定通孔、兩個彈簧擋板固定通孔、六個底層隔板固定通孔、鎖緊擋塊固定通孔和模具彈簧安裝槽，所述軌道主體件的材質為65Mn彈簧鋼，所述軌道主體件的內部均布開設有若干個導軌立柱固定通孔，所述軌道主體件的內部還開設有兩個彈簧擋板固定通孔、六個底層隔板固定通孔、一個鎖緊擋塊固定通孔和一個模具彈簧安裝槽。

進一步地，所述軌道過渡組件包括第一底層隔板和第二底層隔板，所述第一底層隔板和第二底層隔板分別通過螺栓貫穿底層隔板固定通孔連接在軌道主體件左右半環上。

進一步地，所述軌道夾緊組件包括鎖緊支架、第一鏈節銷、第二鏈節銷、滾子鏈、彈簧拉桿、彈簧擋板、模具彈簧、彈簧墊片、鎖緊擋塊、第一內六角螺栓和第二內六角螺栓，所述鎖緊支架通過第二鏈節銷連接滾子鏈一端，所述滾子鏈另一端通過第一鏈節銷連接彈簧拉桿，所述彈簧擋板通過螺釘貫穿彈簧擋板固定通孔與軌道主體件連接，所述彈簧拉桿遠離滾子鏈的一端貫穿彈簧擋板，所述模具彈簧安裝槽內部設置有模具彈簧，且所述模具彈簧位于彈簧拉桿貫穿彈簧擋板的一端的外側，所述模具彈簧的一端與彈簧擋板固定，所述模具彈簧遠離彈簧擋板的一端固定有彈簧墊片，所述彈簧墊片的內側螺紋連接有第一內六角螺栓，所述第一內六角螺栓的一端與彈簧拉桿通過軸承轉動連接，所述鎖緊擋塊通過螺釘貫穿鎖緊擋塊固定通孔與軌道主體件固定，且所述鎖緊擋塊滑動連接在鎖緊支架內側，所述鎖緊支架遠離滾子鏈的一端螺紋連接有第二內六角螺栓，且所述第二內六角螺栓的一端與鎖緊擋塊通過軸承轉動連接。

進一步地，所述支撐組件包括若干個第一導軌立柱、兩個第二導軌立柱，所述第一導軌立柱和第二導軌立柱通過螺釘貫穿導軌立柱固定通孔連接在軌道主體件內側，且所述第一導軌立柱和第二導軌立柱的內部均設置為中空。