[實(shí)用新型]一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220957141.2
• 申請(qǐng)日: 2022-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN217672135U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康磊;康國(guó)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海鹽康磊汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 翁斌

本實(shí)用新型公開了一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架和裝配孔，還包括減震機(jī)構(gòu)和側(cè)擋機(jī)構(gòu)，且減震機(jī)構(gòu)由底固板、減震塊、側(cè)板、側(cè)槽和安裝孔構(gòu)成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的表面開設(shè)有裝配孔，且發(fā)動(dòng)機(jī)支架的底端固定連接有底固板，在發(fā)動(dòng)機(jī)支架的下方設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，底固板下方的側(cè)板則可以向下插入減震塊處進(jìn)行嵌合，而底固板和減震塊表面有安裝孔進(jìn)行分布，螺栓可以從裝配孔貫穿安裝孔與車身進(jìn)行安裝，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架受到顛簸時(shí)，減震塊的彈性塊體可以進(jìn)行較好的承壓緩沖防止車輛產(chǎn)生的震動(dòng)力過(guò)多傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)支架上方的發(fā)動(dòng)機(jī)處，同時(shí)也避免發(fā)動(dòng)機(jī)支架受震動(dòng)時(shí)直接摩擦汽車架體產(chǎn)生摩擦損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見(jiàn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

專利號(hào)CN201721713368.8公開了一種新型懸掛式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震降噪支架，包括安裝底座，所述安裝底座頂部外壁焊接有支架，且支架底部?jī)?nèi)壁兩側(cè)均通過(guò)螺釘固定有減震器，所述減震器包括有支撐彈簧、散熱通管和連接軸，且連接軸兩側(cè)外壁插接在散熱通管的一側(cè)外壁中軸線處，支撐彈簧一側(cè)外壁中軸線處通過(guò)螺釘固定在連接軸兩端，所述減震器遠(yuǎn)離支架的一側(cè)外壁頂部通過(guò)螺釘固定有支撐拱板。該實(shí)用新型通過(guò)叉臂懸掛桿，配合上懸掛固定桿，穩(wěn)定濾震效果好，弱化震動(dòng)效果，將震動(dòng)有效的轉(zhuǎn)化為彈簧和拱板之間的松緊，吸音隔層吸取發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，配合上封板上隔音墊，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)聲響不會(huì)傳到車倉(cāng)，限位軸座和限位凸柱配合上懸掛固定桿，滿足不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝。

1、現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架多為金屬支架，此種支架在汽車處安裝后可以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行托撐，而發(fā)動(dòng)機(jī)則可以借助螺栓在此種發(fā)動(dòng)機(jī)支架處進(jìn)行安裝，但此種發(fā)動(dòng)機(jī)支架下方缺乏簡(jiǎn)單有效的減震機(jī)構(gòu)，不能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供簡(jiǎn)單減震；2、并且此種發(fā)動(dòng)機(jī)支架的表面也缺乏簡(jiǎn)單有效的側(cè)擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)并在發(fā)動(dòng)機(jī)支架表面滑動(dòng)時(shí)不能進(jìn)行簡(jiǎn)單的限位，進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)在此種支架處安裝時(shí)兩側(cè)不能進(jìn)行簡(jiǎn)單側(cè)擋，為此，我們提出一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種減震型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括發(fā)動(dòng)機(jī)支架和裝配孔，還包括減震機(jī)構(gòu)和側(cè)擋機(jī)構(gòu)，且減震機(jī)構(gòu)由底固板、減震塊、側(cè)板、側(cè)槽和安裝孔構(gòu)成，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的表面開設(shè)有裝配孔，且發(fā)動(dòng)機(jī)支架的底端固定連接有底固板，所述底固板的下方固定連接有減震塊，且減震塊的外側(cè)開設(shè)有側(cè)槽，所述側(cè)槽的內(nèi)部插入有側(cè)板，且側(cè)板的固定連接于底固板的下方，所述底固板和減震塊的表面開設(shè)有安裝孔，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的頂部?jī)啥嗽O(shè)置有側(cè)擋機(jī)構(gòu)，且側(cè)擋機(jī)構(gòu)由定位孔、螺孔A、擋板、螺孔B、定位銷和緊固栓構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架的頂端對(duì)稱開設(shè)有定位孔，且定位孔外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架表面開設(shè)有螺孔A，所述定位孔的內(nèi)部嵌入有定位銷，且定位銷固定連接于擋板的下方，且螺孔A上方的擋板處開設(shè)有螺孔B，所述螺孔B與螺孔A之間螺紋旋接有緊固栓。

進(jìn)一步地，所述裝配孔的底端孔口與安裝孔的孔口豎向互通；底固板和減震塊在發(fā)動(dòng)機(jī)支架下方貼合后，螺栓可以從裝配孔貫穿安裝孔與車身進(jìn)行安裝。

進(jìn)一步地，所述擋板的板體為L(zhǎng)形板體，且擋板的橫板表面開設(shè)有螺孔B；螺孔B在擋板的L形板體橫板處開設(shè)可以旋接緊固栓。

進(jìn)一步地，所述定位銷的銷桿尺寸與定位孔的孔體尺寸相同；尺寸相同的定位銷與定位孔可以進(jìn)行較好的嵌合。