[實用新型]一種防磨損鼓式制動器有效

申請號：	202220938465.1	申請日：	2022-04-22
公開（公告）號：	CN218266901U	公開（公告）日：	2023-01-10
發明（設計）人：	王鳳華	申請（專利權）人：	四川堅耐汽車部件制造有限公司
主分類號：	F16D51/24	分類號：	F16D51/24;F16D65/09;F16D65/16;F16D65/827;F16D121/02
代理公司：	深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611	代理人：	劉波
地址：	617199 四川省***	國省代碼：	四川;51
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種磨損制動器
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【說明書】：

本實用新型提供了一種防磨損鼓式制動器，包括背板底座和耦合連接在背板底座表面的制動鼓，所述背板底座的內表面設有兩組制動機構，所述背板底座內壁的上表面通過連接基塊固定連接有制動輪缸，所述制動機構包括剎車蹄、剎車片、連接板和固定機構。本實用新型結構合理，通過半導體制冷片使降溫殼內的溫度進行降低，通過降溫殼表面的氣體流通口使內部的氣流進行流通，從而對剎車蹄和剎車片的溫度進行快速下降，從而避免制動塊穩定過高導致易損壞的問題發生，半導體制冷片的制熱端處于背板底座的背面，通過上述技術方案，實現了對剎車蹄和剎車片進行降溫，增加了裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動器技術領域，特別涉及一種防磨損鼓式制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘，制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，而鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的，鼓式制動是早期設計的制動系統，其剎車鼓的設計在上世紀初就已經使用在馬車上了，鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的，近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器，但由于成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動；

鼓式制動器在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的，而制動塊在與制動輪發生摩擦時，會因摩擦產生高溫，導致制動塊長時間受熱損壞的問題發生。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例希望提供一種防磨損鼓式制動器，以解決或緩解現有技術中存在的技術問題。

本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的：一種防磨損鼓式制動器，包括背板底座和耦合連接在背板底座表面的制動鼓，所述背板底座的內表面設有兩組制動機構，所述背板底座內壁的上表面通過連接基塊固定連接有制動輪缸；

所述制動機構包括剎車蹄、剎車片、連接板和固定機構；

所述連接板的表面開設有連接口，所述連接口的內壁耦合連接有兩組復位機構；

所述背板底座內壁的下表面通過連接基塊固定連接有支撐機構；

所述背板底座的內壁固定連接有降溫殼，所述降溫殼的外壁開設有氣體流通口，所述降溫殼的一端嵌入有半導體制冷片，所述半導體制冷片的制冷端延伸至降溫殼的內部。

優選的：所述固定機構的一端貫穿過連接板的表面與背板底座相固定連接，所述剎車蹄的表面螺紋連接有固定螺栓，所述剎車蹄通過固定螺栓與連接板相固定連接，所述剎車片耦合在剎車蹄的外表面。

優選的：所述復位機構包括主要左右兩個連接彎桿和固定連接在左右兩個連接彎桿之間的回位彈簧。

優選的：所述支撐機構包括支撐管、左右兩個支撐桿、復位彈簧和左右兩個限位槽；

所述限位槽開設在支撐管的內壁，所述限位槽通過滑塊與支撐桿相固定連接，所述復位彈簧固定安裝在左右兩個支撐桿之間。