[實用新型]一種新型高鐵剎車片

有效

• 申請號: 202220919530.6
• 申請日: 2022-04-15
• 公開（公告）號: CN217271570U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 劉鵬程;劉軒雨
• 申請（專利權）人: 鎮江市丹徒區博世汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D65/78;G10K11/162
• 代理公司: 江蘇鹽城世拓專利代理事務所(普通合伙) 32526
• 代理人: 劉亞玲

本實用新型屬于剎車片技術領域，尤其為一種新型高鐵剎車片，包括剎車片鋼背，所述剎車片鋼背的前側面連接有一組用于摩擦的摩擦塊，一組所述摩擦塊的中心處均設有通孔，所述剎車片鋼背的后側設有貼板，所述貼板的兩側均通過內六角螺栓與剎車片鋼背可拆卸連接，所述貼板內設有開口且開口內匹配設有用于降噪的消音棉。本實用新型通過散熱板可以更好地將摩擦塊產生的熱量進行排出，又通過條形口可以使散熱的效果更好，使制動效果更好的同時也降低了對剎車片磨損，提高了剎車片的使用時間，又通過設置消音棉更夠更好的吸收高鐵剎車時所產生的噪音，降低噪音對乘坐人員產生的消極影響，使乘坐人員的乘坐體驗更好。

技術領域

本實用新型涉及剎車裝置技術領域，具體為一種新型高鐵剎車片。

背景技術

剎車片是指固定在與車輪或車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的，高鐵運動速度塊，剎車片的質量決定了剎車的效率，也影響著高鐵運行的安全性。

目前，現有技術方中的高鐵剎車片的散熱效果不佳，長時間使用會導致剎車片變形，從而使高鐵在剎車時制動效果延長，同時也增加了對剎車片的磨損，且現有技術當中的高鐵剎車片在剎車時會產生較大的噪音，對乘坐人員的心理也產生了一定的影響。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型高鐵剎車片，解決了上述背景技術中所提到的問題。

(二)技術方案。

本實用新型為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種新型高鐵剎車片，包括剎車片鋼背，所述剎車片鋼背的前側面連接有一組用于摩擦的摩擦塊，一組所述摩擦塊的中心處均設有通孔，所述剎車片鋼背的后側設有貼板，所述貼板的兩側均通過內六角螺栓與剎車片鋼背可拆卸連接，所述貼板內設有開口且開口內匹配設有用于降噪的消音棉，所述剎車片鋼背的頂端設有內外連通的T型開口且T型開口內匹配設有散熱板，所述散熱板的兩側均通過外六角螺栓與剎車片鋼背可拆卸連接。

進一步地，所述摩擦塊的形狀為正六邊形柱體。

進一步地，所述剎車片鋼背和貼板的外表面均涂抹有用于防腐的防腐漆。

進一步地，所述剎車片鋼背和貼板上均連接有卡箍孔且卡箍孔的形狀為圓形。

進一步地，所述剎車片鋼背的前側面均設有一組用于散熱的條形口。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型高鐵剎車片，具備以下有益效果：

1、本實用新型，通過設置散熱板可以更好地將摩擦塊產生的熱量進行排出，又通過條形口可以使散熱的效果更好，使制動效果更好的同時也降低了對剎車片磨損，提高了剎車片的使用時間。

2、本實用新型，通過設置消音棉更夠更好的吸收高鐵剎車時所產生的噪音，降低噪音對乘坐人員產生的消極影響，使乘坐人員的乘坐體驗更好，通過可拆卸內六角螺栓方便對損壞的內部零件進行更換。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型剎車片的爆炸圖；

圖3為本實用新型俯視圖；

圖4為本實用新型A-A方向的剖視圖。

圖中：1、剎車片鋼背；2、摩擦塊；3、通孔；4、內六角螺栓；5、貼板；6、消音棉；7、散熱板；8、外六角螺栓；9、卡箍孔；10、條形口。

具體實施方式