[實用新型]一種既有鐵路水中橋墩防沖刷加強結構

有效

• 申請號: 202220893553.4
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN217324972U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 陳杰;代漢超;張奎;馬畔;蘇欣羽;李鑫;阮白一;王曉平
• 申請（專利權）人: 中鐵上海設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E02D31/06;E02D27/14;E02D19/04;E02D5/04
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 周宇凡

本實用新型涉及鐵路橋梁技術領域，尤其是一種既有鐵路水中橋墩防沖刷加強結構，包括鋼板樁，所述鋼板樁圍設在所述樁基和所述承臺的外圍位置，所述鋼板樁的頂部通過設置水下混凝土包封并構成整體結構，所述水下混凝土圍設在所述承臺的外圍。本實用新型的優點是：可以解決規劃河道底低于既有鐵路承臺頂防沖刷的問題，有效對既有鐵路水中橋墩的承臺和樁基進行防護，保證既有鐵路水中橋墩的結構性能；施工方便快捷、安全高效，對既有鐵路水中橋墩的影響較小甚至無影響；經濟合理，效果良好，具有很高的推廣和使用價值，應用前景廣闊。

技術領域

本實用新型涉及鐵路橋梁技術領域，尤其是一種既有鐵路水中橋墩防沖刷加強結構，主要應用于河流對既有鐵路橋墩基礎沖刷較大時，對既有橋墩基礎進行防護。

背景技術

鐵路跨越河流的水中墩設計需要考慮水流對橋墩的沖刷影響，洪水引起的沖刷是影響橋梁安全的重要因素。洪水沖刷橋墩基礎，會引起橋墩基礎埋深減少、樁基外露，橋墩承載力和穩定性降低等問題，對既有鐵路橋梁將產生十分不利的影響，沖刷帶來的橋墩基礎病害會對鐵路運營造成嚴重的安全威脅，水中橋墩防沖刷設計十分重要。

隨著經濟社會的發展，部分河道由于規劃調整的原因，需要疏浚拓寬，有的河道需要在既有河床的基礎上向下開挖，當遇到河道與鐵路交叉時，鐵路安全與河道按規劃疏浚需要綜合考慮，既要確保鐵路橋梁的絕對安全，又要盡量滿足河道規劃疏浚的要求。河道向下開挖后可能會造成既有橋承臺外露、甚至樁基外露，目前常見的解決方案為：

1）在既有承臺一圈施工鉆孔樁進行防護：采用一圈密打的鉆孔樁來代替橋墩承臺及樁基沖刷。但是鉆孔樁之間難免留有間隙，防沖刷效果不佳。此外，鄰近既有墩施工鉆孔樁需要防止鉆孔塌孔，施工安全風險較大。

2）加固既有橋的樁基承臺：在既有橋周圍增加鉆孔樁，用承臺將新樁基與既有樁基連成整體，增加橋墩樁基數量抵抗水流沖刷影響。但是這種方案，增加的樁基數量較多，水位標高較大時施工承臺鋼筋混凝土需要增加水中鋼圍堰，投資會增加較多，且施工時間長、質量控制要求高。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足，提供了一種既有鐵路水中橋墩防沖刷加強結構，通過在既有鐵路橋墩承臺和樁基設置由鋼板樁和水下混凝土構成的防護結構，使該防護結構直接承擔水流沖刷影響，從而保護既有鐵路橋墩承臺和樁基。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種既有鐵路水中橋墩防沖刷加強結構，用于對既有鐵路水中橋墩的樁基和承臺進行防護，其特征在于：包括鋼板樁，所述鋼板樁圍設在所述樁基和所述承臺的外圍位置，所述鋼板樁的頂部通過設置水下混凝土包封并構成整體結構，所述水下混凝土圍設在所述承臺的外圍。

所述水下混凝土的底面標高不超過所述承臺的底標高，所述水下混凝土的頂面標高與所述承臺的頂面標高一致。

所述水下混凝土的頂面設置有一定坡度，該坡度方向為自所述承臺向外的方向向下。

所述鋼板樁的深度處于所述既有鐵路水中橋墩所處的水流沖刷線以下。

所述鋼板樁的表面涂刷有環氧樹脂防腐層。

所述鋼板樁與所述樁基之間的凈距大于2.5D，其中D為所述樁基的直徑。

本實用新型的優點是：可以解決規劃河道底低于既有鐵路承臺頂防沖刷的問題，有效對既有鐵路水中橋墩的承臺和樁基進行防護，保證既有鐵路水中橋墩的結構性能；施工方便快捷、安全高效，對既有鐵路水中橋墩的影響較小甚至無影響；經濟合理，效果良好，具有很高的推廣和使用價值，應用前景廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型的立面圖；

圖2為本實用新型的橫斷面圖；

圖3為本實用新型的平面圖。

具體實施方式