[實(shí)用新型]電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220884452.0
• 申請(qǐng)日: 2022-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217102592U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張東成;肖建峰;羅新福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富士電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;B66B5/04
• 代理公司: 郴州大天知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 43212
• 代理人: 王鳳湘

本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其是一種電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的電梯不具備緩沖裝置，在電梯正常下落和出現(xiàn)意外情況時(shí)，都難以實(shí)現(xiàn)緩沖功能，起到保護(hù)用戶的作用，同時(shí)對(duì)電梯的制動(dòng)也是較為單一，提供的保護(hù)效果不夠好的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括設(shè)置在電梯井頂部的轉(zhuǎn)速檢測(cè)器和曳引機(jī)，電梯井的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有轎廂本體和負(fù)重塊，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置兩組緩沖組件實(shí)現(xiàn)緩沖功能，同時(shí)在電梯出現(xiàn)意外時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)組件實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，耐磨板和木板的設(shè)置，以兩種方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，大幅提升制動(dòng)效果，用于保護(hù)用戶，還能及時(shí)報(bào)警，快速告知工作人員，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。

現(xiàn)有的電梯不具備緩沖裝置，在電梯正常下落和出現(xiàn)意外情況時(shí)，都難以實(shí)現(xiàn)緩沖功能，起到保護(hù)用戶的作用，同時(shí)對(duì)電梯的制動(dòng)也是較為單一，提供的保護(hù)效果不夠好，所以我們提出一種電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置，用以解決上述所提到的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電梯不具備緩沖裝置，在電梯正常下落和出現(xiàn)意外情況時(shí)，都難以實(shí)現(xiàn)緩沖功能，起到保護(hù)用戶的作用，同時(shí)對(duì)電梯的制動(dòng)也是較為單一，提供的保護(hù)效果不夠好的缺點(diǎn)，而提出的一種電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電梯轎廂內(nèi)部自帶的緩沖保護(hù)裝置，包括設(shè)置在電梯井頂部的轉(zhuǎn)速檢測(cè)器和曳引機(jī)，電梯井的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有轎廂本體和負(fù)重塊，轎廂本體和負(fù)重塊通過(guò)曳引繩連接，兩個(gè)曳引繩分別繞設(shè)在轉(zhuǎn)速檢測(cè)器和曳引機(jī)上，所述電梯井的底部?jī)?nèi)壁設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)緩沖功能的緩沖組件；

所述電梯井的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)部設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能的制動(dòng)組件。

優(yōu)選地，所述緩沖組件包括固定連接在電梯井底部?jī)?nèi)壁對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一阻尼器和兩個(gè)第二阻尼器，兩個(gè)所述第一阻尼器的頂部固定連接有同一個(gè)第二緩沖板，兩個(gè)所述第二阻尼器的頂部固定連接有同一個(gè)第一緩沖板，用于實(shí)現(xiàn)緩沖功能。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)組件包括滑動(dòng)連接在電梯井內(nèi)壁的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的一側(cè)固定連接有橡膠板，所述橡膠板的一側(cè)固定連接有耐磨板，所述固定盒的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的活塞桿與滑動(dòng)板的一側(cè)固定連接，用于制動(dòng)電梯。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)板的一側(cè)固定連接有多個(gè)木板，多個(gè)所述木板的硬度由下至上逐漸增強(qiáng)，用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)板的頂部開(kāi)設(shè)有卡槽，所述固定盒的頂部滑動(dòng)貫穿有與卡槽相卡合的卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有限位板，所述限位板的底部與固定盒的頂部之間固定連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)拉簧，用于固定滑動(dòng)板。

優(yōu)選地，所述固定盒的頂部固定連接有彈性開(kāi)關(guān)，所述固定盒的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有與彈性開(kāi)關(guān)電性連接的報(bào)警器，用于快速報(bào)警。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、在轎廂本體正常下落時(shí)，第二緩沖板和第一阻尼器提供的緩沖足以達(dá)到緩沖功能，在轎廂本體出現(xiàn)故障快速下落時(shí)，第一緩沖板和第二阻尼器可以再次提供緩沖，用于提升緩沖性能，同時(shí)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器的轉(zhuǎn)速提升，曳引繩被拉緊，避免轎廂本體繼續(xù)下落；

2、電動(dòng)推桿啟動(dòng)，電動(dòng)推桿的活塞桿帶動(dòng)滑動(dòng)板橫向移動(dòng)，滑動(dòng)板帶動(dòng)木板、橡膠板和耐磨板橫向移動(dòng)，耐磨板與轎廂本體的一側(cè)接觸，利用摩擦力制動(dòng)轎廂本體；