[實用新型]減震機構及具有其的滑板車

有效

• 申請號: 202220884147.1
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN217374802U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 王猛;許志友
• 申請（專利權）人: 坦途創新智能科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 鄒健

本實用新型公開了一種減震機構及具有其的滑板車，包括：搖臂，包括搖臂主體和位于所述搖臂主體端部的安裝筒；減震軸，沿所述安裝筒的貫通方向穿設在所述安裝筒中；多個緩沖棒，沿所述安裝筒的貫通方向穿設在所述安裝筒中，且均勻圍設在所述減震軸的外周側；其中，所述安裝筒和所述減震軸配合擠壓所述緩沖棒，并驅使所述緩沖棒在垂直擠壓方向的方向上延展。本實用新型減震機構結構緊湊，無需較大的運動行程，有效減小了安裝空間；緩沖棒具有較大的剛度變化區間，能夠滿足不同路面需求。

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車，具體涉及一種減震機構及具有其的滑板車。

背景技術

人力或電動滑板車由于輪胎尺寸較小，且有些輪子采用實心胎結構，使輪胎的減震效果不明顯，在顛簸路面震動比較劇烈。為提高舒適性，通常會在車輪組件和車架之間設置減震機構。現有技術中，通常采用彈簧式減震機構，但是彈簧式減震機構受其結構限制，需要較大的運動行程，因此需要較大的安裝空間，然而滑板車的發展越來越趨向小型化，彈簧式減震機構很難滿足其需求。此外，彈簧式減震機構通過壓縮彈簧來產生回彈力，但是彈簧在長時間使用后容易疲勞，使用次數多了，減震效果就不佳，而且彈簧外露，風吹雨淋后容易生銹損壞，存在駕駛風險。

實用新型內容

因此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減震機構及具有其的滑板車，減震機構安裝空間小，且減震性能高。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減震機構，包括：搖臂，包括搖臂主體和位于所述搖臂主體端部的安裝筒；減震軸，沿所述安裝筒的貫通方向穿設在所述安裝筒中；多個緩沖棒，沿所述安裝筒的貫通方向穿設在所述安裝筒中，且均勻圍設在所述減震軸的外周側；其中，所述安裝筒和所述減震軸配合擠壓所述緩沖棒，并驅使所述緩沖棒在垂直擠壓方向的方向上延展。

進一步地，所述減震軸包括軸體和套設在所述軸體外的安裝套，所述安裝套具有多個與所述緩沖棒一一對應的第二抵持面。

進一步地，所述第二抵持面朝遠離所述緩沖棒的方向凹設并形成安裝槽，所述安裝槽與所述緩沖棒的外表面相適配，并用于定位所述緩沖棒。

進一步地，所述安裝筒包括安裝孔，所述安裝孔內具有多個與所述緩沖棒一一對應的第一抵持面。

進一步地，所述安裝孔由多個內面圍合而成，所述內面的數量與所述緩沖棒的數量一致，相鄰兩所述內面之間連接有所述第一抵持面。

進一步地，所述第一抵持面為平面。

進一步地，在垂直所述擠壓方向的方向上，所述緩沖棒和所述安裝筒之間具有擠壓間隙。

進一步地，所述緩沖棒為弧形棒，且采用具有回彈性的塑料或者橡膠制成。

進一步地，所述搖臂還包括分別封蓋在所述安裝筒的貫通方向兩側的兩個蓋板組件，所述減震軸可轉動地支撐于所述蓋板組件上，且自所述蓋板組件延伸至外界。

此外，本實用新型還提供一種滑板車，包括：前述所述的減震機構；車輪組件，與所述減震軸相連接；以及車架，與所述搖臂主體相連接。

本實用新型提供的技術方案，具有以下優點：本實用新型通過設置搖臂、減震軸以及緩沖棒，搖臂設有安裝筒，減震軸穿設在安裝筒中，多個緩沖棒均勻圍設在減震軸的外周側，并被擠壓在減震軸和安裝筒之間，從而限位減震軸，緩沖棒具有較大的剛度變化區間，當減震軸受到震動時，減震軸產生旋轉趨勢，并擠壓緩沖棒，使其發生形變，從而產生回彈力，達到減震的效果；緩沖棒安裝在安裝筒和減震軸之間后，其在垂直擠壓方向的方向上延展，從而能夠提高剛度，且在垂直擠壓方向的方向上剛度變化區間增大，滿足不同路面需求；緩沖棒位于安裝筒內，避免了緩沖棒外露，提高了緩沖棒的使用壽命；此外，本實用新型減震機構結構緊湊，無需較大的運動行程，有效減小了安裝空間。

附圖說明