[實用新型]車輛后地板總成和車輛

有效

• 申請號: 202220880625.1
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN216994571U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 黃毅鋼;魏超越
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

本實用新型公開了一種車輛后地板總成和車輛，其中車輛后地板總成包括：后地板面板和智能駕駛控制器安裝板。所述智能駕駛控制器安裝板構造為一體成型的板狀結構，所述智能駕駛控制器安裝板焊接固定在所述后地板面板上，且所述智能駕駛控制器安裝板與所述后地板面板之間形成有第一吸能緩沖空腔。該車輛后地板總成上具有一體式的智能駕駛控制器安裝板，不僅可降低車輛后地板總成的加工制造成本，而且可保證車輛后地板總成的整體結構強度以及穩定性，從而有效的提高了車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛后地板總成和車輛。

背景技術

傳統車輛后地板總成上的智能駕駛控制器安裝板為分體式結構，致使制件數目多，每個制件都需各自的模具、夾具和檢具，導致投入成本較高，且多個制件需要單獨焊接到后地板面板上，導致焊接一致性差，焊接精度無法保證，致使車輛后地板總成的整體結構強度較低，影響車輛的安全性，存在改進空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛后地板總成，該車輛后地板總成的加工制造成本較低，且整體結構強度以及穩定性更好，從而有效的提高了車輛的安全性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛后地板總成，包括：后地板面板；智能駕駛控制器安裝板，所述智能駕駛控制器安裝板構造為一體成型的板狀結構，所述智能駕駛控制器安裝板焊接固定在所述后地板面板上，且所述智能駕駛控制器安裝板與所述后地板面板之間形成有第一吸能緩沖空腔。

進一步，所述車輛后地板總成還包括：后地板后橫梁，所述后地板后橫梁固定在所述后地板面板的下方，所述智能駕駛控制器安裝板固定在所述后地板面板的上方，所述智能駕駛控制器安裝板、所述后地板面板與所述后地板后橫梁之間形成為焊接固定。

進一步，所述后地板后橫梁與所述后地板面板之間形成有第二吸能緩沖空腔。

進一步，所述第一吸能緩沖空腔為多個。

進一步，至少一部分所述第一吸能緩沖空腔與所述第二吸能緩沖空腔上下正對設置。

進一步，所述后地板后橫梁通過門檻梁支撐板與后地板縱梁連接。

進一步，所述智能駕駛控制器安裝板上開設有多個減重孔。

進一步，所述智能駕駛控制器安裝板的外邊沿上具有第一固定法蘭，多個所述減重孔中的至少一部分的內邊沿上具有第二固定法蘭。

進一步，所述智能駕駛控制器安裝板上具有凸部和凹部，所述減重孔形成在所述凹部上，所述凸部上具有安裝螺柱，且所述第一吸能緩沖空腔形成在所述凸部與所述后地板面板之間。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛后地板總成具有以下優勢：

本實用新型所述的車輛后地板總成，該車輛后地板總成上具有一體式的智能駕駛控制器安裝板，不僅可降低車輛后地板總成的加工制造成本，而且可保證車輛后地板總成的整體結構強度以及穩定性，從而有效的提高了車輛的安全性。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的車輛后地板總成，該車輛的安全性更好。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的車輛后地板總成的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的車輛后地板總成的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的車輛后地板總成的局部結構示意圖；

圖4是圖3的剖面圖；