[實用新型]一種鐵路貨車夾軌裝置

有效

• 申請號: 202220865319.0
• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN217374478U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 張建靈;劉偉;辛海琳;衛利軍;朱麗;李珣;王琪;李立;劉曉巍;袁玉紅;李雪
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D9/10
• 分類號: B61D9/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 劉維

本實用新型涉及一種鐵路貨車夾軌裝置，其螺旋拉桿組件包括外螺紋桿和內螺紋筒；外螺紋桿的一端與車體連接，外螺紋桿螺紋連接于內螺紋筒內，通過外螺紋桿在內螺紋筒內旋轉調節螺旋拉桿組件的伸縮長度；螺旋拉桿組件一端用于連接車體；其卡爪組件包括螺桿和依次設置的調節螺母、上連接座、下連接座、連桿及兩個L型對向彎折的卡爪；兩個卡爪上部外側分別與上連接座旋轉連接，卡爪上部內側分別與一連桿下部旋轉連接，連桿上部均與下連接座底部旋轉連接；上連接座設置通孔，螺桿一端連接外螺紋桿的另一端，螺桿另一端依次穿過調節螺母和通孔，并固定連接于下連接座的頂部；其可旋轉懸掛存放，且方便伸縮調節長度，對存放和操作空間的適應性強。

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車技術領域，尤其涉及一種鐵路貨車夾軌裝置。

背景技術

目前，鐵路特種貨車在打開翻轉車頂的時候，可能會出現側翻，需要配備保持車體重心平衡的緊固裝置。同時，特種貨車的車底設備可能較多，這就需要平衡裝置所占用的空間盡量小。

現有技術中，多采用夾軌器作為保持車體重心平衡的緊固裝置。該夾軌器包括兩個例如三角形的夾塊，用于夾住軌道；此兩個夾塊分別通過連接桿與絲杠螺母連接，絲杠螺母螺紋連接于絲杠軸；使用時，旋轉絲桿軸，使得絲杠螺母沿絲杠軸的工作部上下運動，連接桿帶動兩個夾塊運動，實現兩個夾塊對軌道的夾緊動作或釋放動作。可見，上述傳統的夾軌器占據較大安裝空間、操作空間，且對存放空間的適應性較差。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車夾軌裝置，通過螺旋拉桿組件實現伸縮長度調節，通過卡爪組件便于控制夾持或釋放軌道，解決了夾軌器占據較大安裝空間、操作空間，且對存放空間的適應性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種鐵路貨車夾軌裝置，包括：

螺旋拉桿組件(1)，包括外螺紋桿(11)和內螺紋筒(12)；所述外螺紋桿(11)的一端與車體連接，所述外螺紋桿(11)螺紋連接于所述內螺紋筒(12)內，通過所述外螺紋桿(11)在所述內螺紋筒(12)內旋轉調節所述螺旋拉桿組件(1)的伸縮長度；

卡爪組件(2)，包括螺桿(21)和依次設置的調節螺母(22)、上連接座(23)、下連接座(24)、連桿(25)及兩個L型對向彎折的卡爪(26)；兩個所述卡爪(26)上部外側分別與所述上連接座(23)旋轉連接，所述卡爪(26)上部內側分別與一所述連桿(25)下部旋轉連接，所述連桿(25)上部均與所述下連接座(24)底部旋轉連接；所述上連接座(23)設置通孔，所述螺桿(21)一端連接所述外螺紋桿(11)另一端，所述螺桿(21)另一端依次穿過所述調節螺母(22)和所述通孔，并固定連接于所述下連接座(24)的頂部。

優選地，所述外螺紋桿(11)的數量為兩個，分別為左旋螺紋桿(111)和右旋螺紋桿(112)；所述內螺紋筒(12)一端內螺紋為連接所述左旋螺紋桿(111)用的左旋內螺紋，所述左旋螺紋桿(111)外連接所述左旋螺母(131)；所述內螺紋筒(12)另一端內螺紋為連接所述右旋螺紋桿(112)用的右旋內螺紋，所述右旋螺紋桿(112)外連接所述右旋螺母(132)。

優選地，位于所述外螺紋桿(11)的一端設置有用于連接所述車體的安裝座組件(3)。

優選地，所述安裝座組件(3)包括兩個豎向的筋板(31)和倒U型的安裝座(32)，所述筋板(31)一端固定連接于所述車體，另一端對稱連接于所述安裝座(32)，所述螺旋拉桿組件(1)一端通過第一連接銷軸(61)旋轉連接于所述安裝座(32)。

優選地，所述螺桿(21)一端旋轉連接所述螺旋拉桿組件(1)另一端。

優選地，還包括掛裝組件(4)，所述掛裝組件(4)包括用于固定于車體和支撐固定所述螺旋拉桿組件(1)的拉桿托件(41)，所述拉桿托件(41)托住所述內螺紋筒(12)。