[實用新型]一種用于沖壓鐵件的移載式壓鉚機

有效

• 申請號: 202220840518.6
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN217166330U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 陳磊
• 申請（專利權）人: 福益精密模塑（上海）有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/38;B21J15/32
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發成

本實用新型公開了一種用于沖壓鐵件的移載式壓鉚機，涉及汽車制造加工技術領域。包括安裝在安裝座頂端的壓鉚機本體，安裝座的頂端安裝有橫截面為“工”字型的連接板，且連接板的一側滑動連接有L型板，L型板的一側連接有底座；底座的頂端連接有豎板。本實用新型中，通過伺服電機的工作，可使第二轉動桿帶動著第一錐齒輪轉動，從而可使第一錐齒輪嚙合連接的第二錐齒輪帶動著第一轉動桿以及轉盤進行轉動，從而可使轉盤表面的連接帶帶動著固定桿、L型板、底座以及載具等進行移動，便于將載具上的零件移動到壓鉚機本體的底端進行加工，通過載具上的第一壓力傳感器的作用，其可對壓入位置及壓入力值的監控來確保產品的壓鉚精度要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造加工技術領域，尤其涉及一種用于沖壓鐵件的移載式壓鉚機。

背景技術

近年來，隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車工業，尤其是轎車工業駛上了快速發展的軌道，轎車逐漸進入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經常使用的交通工具，為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產廠家不斷擴大轎車的生產產量，持續推出各種轎車品牌，汽車產業的發展對汽車的安全性能的要求也越來越高，因此汽車在組裝出廠前需要對各部件的性能進行檢測，只有達到相關國家安全標準的才屬于合格產品，才被允許出廠銷售，而鐵件其是為汽車天窗框架的部件。

現有的沖壓鐵件的移載式壓鉚機其在使用時，其精準度較差，導致加工出來的鐵件的合格率較低，實用性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決了現有的沖壓鐵件的移載式壓鉚機其在使用時，其精準度較差，導致加工出來的鐵件的合格率較低，實用性不高的缺點，而提出的一種用于沖壓鐵件的移載式壓鉚機。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于沖壓鐵件的移載式壓鉚機，包括安裝在安裝座頂端的壓鉚機本體，所述安裝座的頂端安裝有橫截面為“工”字型的連接板，且連接板的一側滑動連接有L型板，所述L型板的一側連接有底座；

所述底座的頂端連接有豎板，且豎板的頂端開設有凹槽，所述凹槽的內壁轉動連接有限位板，且限位板的底端連接有第一彈簧；

所述底座的頂端連接有載具，且載具的頂端嵌合連接有放置槽，所述放置槽的內部安裝有第一壓力傳感器；

所述底座的底端連接有連接桿，且連接桿的一側連接有墊板，所述墊板的表面連接有活動桿；

所述安裝座的頂端安裝有保護罩，且保護罩的內部底端轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的表面連接有轉盤，且轉盤的表面連接有連接帶，所述連接帶的表面連接有固定桿；

所述安裝座的一側連接有伺服電機，且安裝座的內壁連接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的一側連接有第二轉動桿，且第二轉動桿的表面連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的表面嚙合連接有第二錐齒輪，所述安裝座的內部頂端連接有第二轉動軸；

所述安裝座的頂端一側連接有套管，且套管的表面開設有連接槽，所述套管的內部底端連接有第二壓力傳感器，且第二壓力傳感器的頂端安裝有第二彈簧，所述套管的內壁連接有滑槽，且滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側連接有隔板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一彈簧與底座的頂端之間相連接，所述限位板與載具的頂端之間為相對連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定桿與L型板的一側之間相連接，所述第一轉動桿穿過保護罩、安裝座與第二轉動軸的表面之間相連接，且第一轉動桿與第二錐齒輪的表面之間相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述伺服電機穿過安裝座與第一轉動軸的內部之間相連接，所述連接桿與套管的內部之間為活動套接。