[實用新型]一種盲區(qū)預警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220788149.0
• 申請日: 2022-04-07
• 公開（公告）號: CN217048450U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 羅小軍;陳揚蕾;姚永贏;周文武
• 申請（專利權）人: 廣州南洋理工職業(yè)學院
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R1/22;B60R16/03;G01S15/08;G01S15/931
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識產(chǎn)權代理有限公司 44367
• 代理人: 高冰

本實用新型公開了一種盲區(qū)預警系統(tǒng)，包括廣角攝像頭、超聲波檢測模塊、A/D轉換模塊、控制模塊、無線模塊、顯示模塊和報警模塊，所述廣角攝像頭和超聲波檢測模塊分別通過A/D轉換模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與無線模塊連接，所述無線模塊分別與顯示模塊和報警模塊連接，所述報警模塊包括調節(jié)電路和蜂鳴器，所述無線模塊通過調節(jié)電路與蜂鳴器連接。通過使用本實用新型，能使大貨車駕駛員在轉彎時看到盲區(qū)的整個畫面，并在盲區(qū)存在障礙物時及時報警。本實用新型可廣泛應用在感應報警領域。

技術領域

本實用新型涉及感應領域，尤其涉及一種盲區(qū)預警系統(tǒng)。

背景技術

大貨車事故頻發(fā)，致人傷亡率極大，已引起社會的廣泛關注。據(jù)事故調查發(fā)現(xiàn)，大貨車交通事故具有高度相似性：①路口轉彎處；②非闖紅燈并處于通行狀態(tài)；③駕駛員行為相似。大貨車在轉彎過程中因后輪不會跟著前輪的軌跡前進，常出現(xiàn)左右兩側前、后輪運動軌跡不是一弧，而是雙弧，這雙弧間的軌跡范圍被稱作為軌跡盲區(qū)、死亡盲區(qū)。由于大貨車轉彎時盲區(qū)的存在，駕駛員誤以為可安全轉彎，當碰到行人或非機動車后，無減速制動措施，直接將受害人卷入車輪下碾壓，這是引發(fā)事故的主要原因。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種盲區(qū)預警系統(tǒng)，能使大貨車駕駛員在轉彎時看到盲區(qū)的整個畫面，并在盲區(qū)存在障礙物時及時報警。

本實用新型所采用的技術方案是：包括廣角攝像頭、超聲波檢測模塊、A/D轉換模塊、控制模塊、無線模塊、顯示模塊和報警模塊，所述廣角攝像頭和超聲波檢測模塊分別通過A/D轉換模塊與控制模塊連接，所述控制模塊與無線模塊連接，所述無線模塊分別與顯示模塊和報警模塊連接，所述報警模塊包括調節(jié)電路和蜂鳴器，所述無線模塊通過調節(jié)電路與蜂鳴器連接。

進一步，還包括車載電源，所述廣角攝像頭、超聲波檢測模塊、控制模塊、顯示模塊和報警模塊分別與車載電源連接。

進一步，所述調節(jié)電路包括單刀雙擲開關、第一通路和第二通路，所述單刀雙擲開關分別與第一通路和第二通路連接，所述第一通路和第二通路分別與蜂鳴器連接，所述第一通路上設有第一電阻，所述第二通路上設有第二電阻，所述第一電阻與第二電阻的阻值不相等。

進一步，還包括485總線，所述控制模塊通過485總線與無線模塊連接。

進一步，所述A/D轉換模塊采用ADC0809芯片。

進一步，還包括過壓保護模塊，所述過壓保護模塊與控制模塊連接。

進一步，所述過壓保護模塊包括第三電阻、第一電容、第四電阻、第一放大器、第五電阻、第二放大器、第六電阻、第一二極管、第二二極管、第二電容和電壓比較器，所述第三電阻的第一端與控制模塊連接，所述第三電阻的第二端、第四電阻的第一端、第一電容的第一端和第一放大器的負極端相連，所述第一電容的第二端與第一放大器的正極端連接，所述第一放大器的輸出端、第四電阻的第二端和第五電阻的第一端相連，所述第五電阻的第二端與第二放大器的正極端連接，所述第二放大器的負極端、第二放大器的輸出端和第六電阻的第一端相連，所述第六電阻的第二端、第一二極管的正極、第二二極管的負極、第二電容的第一端和電壓比較器的正極端相連，所述第二電容的第二端與第二二極管的正極連接。

進一步，所述控制模塊采用AT89C52芯片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種盲區(qū)預警系統(tǒng)，通過增設廣角攝像頭將轉彎盲區(qū)的畫面實時傳輸至顯示模塊供駕駛員查看，并在盲區(qū)存在障礙物時及時報警，能夠效減少大貨車轉彎時因存在視野盲區(qū)而發(fā)生的事故，另外通過增設調節(jié)電路以實現(xiàn)對報警模塊的調節(jié)。

附圖說明

圖1是本實用新型一種盲區(qū)預警系統(tǒng)的結構框圖；

圖2是本實用新型報警模塊的部分電路圖；

圖3是本實用新型過壓保護模塊的部分電路圖；