[實用新型]一種交通工程用組合式道路減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220731949.9
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN217026781U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉隱春
• 申請（專利權(quán)）人: 劉隱春
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種交通工程用組合式道路減速帶，包括減速帶，所述減速帶的頂部四角均穿設(shè)有底端穿出至減速帶下方并對減速帶進行固定的固定釘，所述減速帶的底部貼合設(shè)置有一組對減速帶進行承載的墊塊，每組所述固定釘?shù)牡锥司┻^墊塊的頂部平面并與之螺紋連接，所述墊塊的頂部橫向開設(shè)有兩組貫穿墊塊的限位槽。該交通工程用組合式道路減速帶，通過減速帶能夠利用四組固定釘將其固定于墊塊上進行托放使用，以及墊塊能夠利用壓桿和限位環(huán)對其進行限位，使得裝置的安裝使用能夠較為方便的替換減速帶和墊塊進行更換操作，避免了減速帶撞擊損壞后在地面上進行額外的鉆孔用于對減速帶進行固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交通工程用組合式道路減速帶。

背景技術(shù)

減速帶作為經(jīng)常使用的車輛減速設(shè)施經(jīng)常設(shè)置于各個路口和學(xué)校路段等，用于提醒過往車輛進行減速，由于減速帶經(jīng)常受到車輛沖擊，容易損壞，為此較易于進行更換安裝。

現(xiàn)有的減速帶在進行更換安裝時往往需要旋出固定減速帶的螺釘，并在地面上鉆出固定減速帶所需使用的孔洞，然后再對其進行安裝固定，在地面上的鉆孔作業(yè)為減速帶的更換安裝帶來一定的不便，為此需要一種能夠組合且便于安裝的減速帶。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種交通工程用組合式道路減速帶，解決了現(xiàn)有的減速帶在進行更換安裝時需要在地面上進行鉆孔作業(yè)，安裝實施較為不方便的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種交通工程用組合式道路減速帶，包括減速帶，所述減速帶的頂部四角均穿設(shè)有底端穿出至減速帶下方并對減速帶進行固定的固定釘，所述減速帶的底部貼合設(shè)置有一組對減速帶進行承載的墊塊，每組所述固定釘?shù)牡锥司┻^墊塊的頂部平面并與之螺紋連接，所述墊塊的頂部橫向開設(shè)有兩組貫穿墊塊的限位槽，每組所述限位槽內(nèi)均插設(shè)有一組壓桿，且兩組所述壓桿的右端均可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于一組定位柱的外側(cè)壁上，所述定位柱的兩端分別穿過兩組托板的中部并與之固定連接，所述壓桿背向定位柱的一端穿出至限位槽的外側(cè)并螺紋套設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)朝向墊塊的一側(cè)與墊塊之間相接觸。

優(yōu)選的，所述壓桿的直徑與限位槽的寬度相適配，且壓桿外側(cè)壁的底部與限位槽的底部內(nèi)壁相接觸，所述限位環(huán)的外徑大于限位槽的寬度并小于限位槽的高度。

優(yōu)選的，所述減速帶包括位于墊塊正上方并與之相接觸的拱條，所述拱條相對的兩側(cè)均固設(shè)有平直條，每組所述平直條的底部均墊設(shè)有若干組與墊塊底部平面相接觸的托板，多組所述托板分別位于墊塊相對的兩側(cè)且底部平面共面分布。

優(yōu)選的，每組所述托板與墊塊或壓桿之間均具有間隙，且位于同一側(cè)的若干組托板之間等間距分布。

優(yōu)選的，所述拱條的底部開設(shè)有若干組橫向貫穿拱條的底部的卡槽，每組所述卡槽內(nèi)均插設(shè)有與卡槽卡固的扣合條，所述扣合條固設(shè)于墊塊的頂部平面上。

優(yōu)選的，所述拱條和平直條的頂部平面上均涂設(shè)有警示標識，且拱條和平直條的頂部均固設(shè)有半球形防滑凸塊。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種交通工程用組合式道路減速帶，具備以下有益效果：

1、該交通工程用組合式道路減速帶，通過減速帶能夠利用四組固定釘將其固定于墊塊上進行托放使用，以及墊塊能夠利用壓桿和限位環(huán)對其進行限位，使得裝置的安裝使用能夠較為方便的替換減速帶和墊塊進行更換操作，避免了減速帶撞擊損壞后在地面上進行額外的鉆孔用于對減速帶進行固定。