[實用新型]一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構

有效

• 申請號: 202220727412.5
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN216889777U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 麻忠勤;陳雨忠;邱立康;鄭靈俊;葉超榕;齊浩然;馬逸帆
• 申請（專利權）人: 麻忠勤
• 主分類號: B66C11/16
• 分類號: B66C11/16;B66C3/00
• 代理公司: 金華大器專利代理事務所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 童健

1.一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，包括滑輪(1)，所述滑輪(1)通過轉軸(2)設置在行車固定板(3)上，滑輪(1)的周向凹槽(4)內設置有鋼絲繩(5)，行車固定板(3)上還設置有用于防止鋼絲繩(5)從周向凹槽(4)內脫落的防脫裝置(6)，所述防脫裝置(6)具有能夠防止鋼絲繩(5)沿著滑輪(1)直徑方向脫落的徑向限位結構和能夠防止鋼絲繩(5)沿著滑輪(1)軸線方向脫落的軸向限位結構，所述防脫結構還包括一微調結構(7)，所述微調結構(7)能夠使防脫裝置(6)相對于滑輪(1)的位置發生改變從而調整防脫裝置(6)對鋼絲繩(5)的限位距離。

2.根據權利要求1所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述徑向限位結構包括一橫桿(8)，橫桿(8)設置在滑輪(1)外側且與滑輪(1)軸線平行。

3.根據權利要求2所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述橫桿(8)兩端分別設置有支桿(9)，兩支桿(9)平行地分設在橫桿(8)兩端且與橫桿(8)垂直，兩支桿(9)分別位于滑輪(1)軸向的兩側使滑輪(1)被夾于兩支桿(9)之間，兩支桿(9)和橫桿(8)行成上述防脫裝置(6)，支桿(9)與上述行車固定板(3)連接使防脫裝置(6)設置在行車固定板(3)上。

4.根據權利要求3所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述軸向限位結構包括橫桿(8)上朝著滑輪(1)方向凸起(12)的檔位件(10)，所述檔位件(10)中間為下沉的弧槽(11)，弧槽(11)兩側為凸起(12)，弧槽(11)對應周向凹槽(4)，兩個凸起(12)之間的距離與周向凹槽(4)的寬度相同。

5.根據權利要求4所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述弧槽(11)表面設置有防磕軟墊。

6.根據權利要求4所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述行車固定板(3)共兩個，行車固定板(3)沿著滑輪(1)的軸向分別設置在滑輪(1)的兩側，每個行車固定板(3)分別與上述支桿(9)連接使防脫裝置(6)設置在行車固定板(3)上。

7.根據權利要求6所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述微調結構(7)用于調整防脫裝置(6)對鋼絲繩(5)的徑向限位距離(13)。

8.根據權利要求7所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述滑輪(1)外緣與凸起(12)頂部之間的距離即上述徑向限位距離(13)，徑向限位距離(13)小于鋼絲繩(5)直徑。

9.根據權利要求8所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述微調結構(7)包括設置在每個行車固定板(3)上的調節槽(14)，連接件(15)穿過支桿(9)與上述調節槽(14)連接并使防脫裝置(6)能沿著調節槽(14)的長度方向移動使上述徑向限位距離(13)可調。

10.根據權利要求9所述的一種行車抓斗滑輪鋼絲繩防脫結構,其特征在于，所述調節槽(14)沿著滑輪(1)直徑方向開設。