[實(shí)用新型]一種塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220668320.4
• 申請(qǐng)日: 2022-03-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216555069U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓紅安;劉新波;張亞光;劉光輝;王玉金;梁紅嶺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D63/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D63/00
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 寇冰

一種涉及塔吊技術(shù)領(lǐng)域的塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)，用于制動(dòng)沿軌道移動(dòng)的變幅小車(chē)，變幅小車(chē)兩側(cè)均設(shè)有能夠抱緊軌道的剎車(chē)裝置，剎車(chē)裝置包含安裝座、凸輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述安裝座底部四個(gè)角端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有凸輪，且凸輪的輪軸垂直貫穿安裝座，安裝座頂部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，凸輪輪緣設(shè)有能夠與軌道相應(yīng)側(cè)邊對(duì)應(yīng)抵觸從而抱緊軌道的橡膠塊；本實(shí)用新型能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪帶動(dòng)橡膠塊靠近軌道移動(dòng)，并使橡膠塊與軌道相應(yīng)側(cè)對(duì)應(yīng)抵觸，從而抱緊軌道，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及塔吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

塔吊主要用于大型設(shè)備的整體、快速組裝和吊裝，具有升降、回轉(zhuǎn)、水平吊運(yùn)等功能；變幅小車(chē)是塔吊的重要組成部件，其由鋼絲繩牽引沿塔吊吊臂前后移動(dòng)進(jìn)行變幅；現(xiàn)有變幅小車(chē)的位置均是由鋼絲繩控制，變幅小車(chē)不具備制動(dòng)裝置，若鋼絲繩意外斷裂，變幅小車(chē)則失去控制，存在較大安全隱患；此種現(xiàn)象是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有變幅小車(chē)的位置均是由鋼絲繩控制，變幅小車(chē)不具備制動(dòng)裝置，若鋼絲繩意外斷裂，變幅小車(chē)則失去控制，存在較大安全隱患的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)，用于制動(dòng)沿軌道移動(dòng)的變幅小車(chē)，變幅小車(chē)兩側(cè)均設(shè)有能夠抱緊軌道的剎車(chē)裝置，剎車(chē)裝置包含安裝座、凸輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述安裝座底部四個(gè)角端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有凸輪，且凸輪的輪軸垂直貫穿安裝座，安裝座頂部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，凸輪輪緣設(shè)有能夠與軌道相應(yīng)側(cè)邊對(duì)應(yīng)抵觸從而抱緊軌道的橡膠塊。

優(yōu)選的，四個(gè)凸輪呈“米”字形布局排布。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為四個(gè)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與四個(gè)凸輪的輪軸對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置與四個(gè)凸輪對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接；所述傳動(dòng)裝置包含與安裝座對(duì)應(yīng)緊固連接的盒體；四個(gè)凸輪的輪軸均貫穿盒體，且均同軸固定連接有蝸輪，盒體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與四個(gè)蝸輪均對(duì)應(yīng)傳動(dòng)嚙合的雙螺旋蝸桿，且雙螺旋蝸桿軸線(xiàn)與軌道長(zhǎng)度方向軸線(xiàn)平行，雙螺旋蝸桿兩端的螺紋旋向相反，雙螺旋蝸桿的一端活動(dòng)伸出盒體并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述盒體頂部設(shè)有蓋板。

優(yōu)選的，所述變幅小車(chē)兩側(cè)均間隔排列有多個(gè)剎車(chē)裝置。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種塔吊變幅小車(chē)用剎車(chē)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配；能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪帶動(dòng)橡膠塊靠近軌道移動(dòng)，并使橡膠塊與軌道相應(yīng)側(cè)對(duì)應(yīng)抵觸，從而抱緊軌道，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的；四個(gè)凸輪呈“米”字形布局排布，無(wú)論變幅小車(chē)沿軌道前進(jìn)或后退，至少有兩個(gè)凸輪旋轉(zhuǎn)方向與變幅小車(chē)的移動(dòng)方向相同，從而保證制動(dòng)效果；所述變幅小車(chē)兩側(cè)均間隔排列有多個(gè)剎車(chē)裝置，能夠進(jìn)一步提升制動(dòng)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為剎車(chē)裝置的仰視圖；

圖3為剎車(chē)裝置的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為剎車(chē)裝置的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、變幅小車(chē)；2、軌道；3、剎車(chē)裝置；3-1、安裝座；3-2、凸輪；3-3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3-4、橡膠塊；4、傳動(dòng)裝置；4-1、盒體；4-2、蝸輪；4-3、雙螺旋蝸桿；4-4、蓋板。

具體實(shí)施方式