[實用新型]一種換電站

有效

• 申請號: 202220665464.4
• 申請日: 2022-03-24
• 公開（公告）號: CN216805180U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 韓磊;楊全凱;王海林;張志強;張旭;馮業東;朱攀;李龍;楊海東;王浩
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 趙燕燕

本實用新型提供了一種換電站及其控制方法，屬于電動車換電技術領域。該換電站包括沿第一水平方向依次布置的第一電池架、電池升降機構和第二電池架，第一電池架和第二電池支架分別包括沿豎直方向布置的多層第一置物架和多層第二置物架，第一電池架的最底層的第一置物架處設有第一伸縮撥叉機構，電池升降機構包括可沿豎向移動的第二伸縮撥叉機構，第一伸縮撥叉機構和第二伸縮撥叉機構均可沿第一水平方向伸縮，且第一伸縮撥叉機構將最底層的第一置物架處的滿電電池向電池升降機構的中轉位置帶出的同時，第二伸縮撥叉機構將預置于中轉位置處的待換電車輛的虧電電池帶出至第二電池支架的最底層的第二置物架處。本實用新型的換電站能夠提高換電效率。

技術領域

本實用新型屬于電動車換電技術領域，特別是涉及一種換電站。

背景技術

電動汽車動力電池的電力補給方式一般分為帶車插充和更換電池兩種方式，其中插充方式有慢充和快充兩種模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、電池的初期投資成本較大，在一定程度上阻礙了電動汽車的普及；2、充電時間太長，至少要2～4小時，與普通汽車的加油相比，電動汽車補給能源所花費的時間太長，非常不便捷，遠遠不能滿足人們的需要。而快充模式對電池會有較大損傷，導致縮短電池的使用壽命。采用更換電池的方式可以有效避免插充方式存在的問題。而電池包更換需要借助于換電站才能實現電池快速更換。為了滿足換電車輛的使用需求，如何進一步實現換電站高效地換電是亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型第一方面的一個目的是提供一種換電站，能夠提高換電效率。

本實用新型的進一步的一個目的是要保護電池性能。

本實用新型的更進一步的一個目的是使得電池傳輸過程穩定，不易傾斜，速度快，噪音低。

特別地，本實用新型提供了一種換電站，包括沿第一水平方向依次布置的第一電池架、電池升降機構和第二電池架，所述第一電池架和所述第二電池支架分別包括沿豎直方向布置的多層第一置物架和多層第二置物架，分別用于放置滿電電池和虧電電池，所述第一電池架的最底層的所述第一置物架處設有第一伸縮撥叉機構，所述電池升降機構包括可沿豎直方向移動的第二伸縮撥叉機構，所述第一伸縮撥叉機構和所述第二伸縮撥叉機構均可沿所述第一水平方向伸縮，且所述第一伸縮撥叉機構將最底層的所述第一置物架處的滿電電池向所述電池升降機構的中轉位置帶出的同時，所述第二伸縮撥叉機構將預置于所述中轉位置處的待換電車輛的虧電電池帶出至所述第二電池支架的最底層的所述第二置物架處。

可選地，所述第二電池支架的最底層的所述第二置物架為可沿豎向升降的升降置物架，所述升降置物架的底部設有冷卻液箱，所述升降置物架用于將溫度超過預設值的虧電電池降低至沒入所述冷卻液箱的液面的位置。

可選地，換電站還包括：

車輛升降平臺，用于將運行至目標停車位置的待換電車輛抬升至目標高度，以使得所述待換電車輛的虧電電池處于目標換電位置處；

加解鎖機構，用于將位于所述目標換電位置處的虧電電池與所述待換電車輛解鎖或將運輸至所述目標換電位置處的滿電電池鎖定在所述待換電車輛上；

滑臺裝置，用于將位于所述目標換電位置處的虧電電池運輸至接駁位置處，或將所述接駁位置處的滿電電池運輸至所述目標換電位置處；

接駁平臺，可沿豎向升降，用于在所述滑臺裝置將所述虧電電池運輸至所述接駁位置時抬升至所述中轉位置，以接取所述虧電電池。

可選地，所述接駁平臺位于所述第二伸縮撥叉機構的下方且與所述第二伸縮撥叉機構同步升降，所述第二伸縮撥叉機構配置成可沿朝向所述第一電池架和所述第二電池架的方向伸縮，并抓取所述第一電池架處的滿電電池或所述第二電池架的虧電電池至所述接駁平臺的頂面處。