[實用新型]一種具有進氣功能的管線加油車過濾分離裝置

有效

• 申請號: 202220640944.5
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN216805863U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 王宇;李慶;侯建武;董沿東;張偉;李智;陳歡;孫昊
• 申請（專利權）人: 中國航空油料有限責任公司重慶分公司
• 主分類號: B64F1/28
• 分類號: B64F1/28;B60P3/00;G01N1/10;G01N1/34
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 姚麗娜

本實用新型公開一種具有進氣功能的管線加油車過濾分離裝置，涉及管線加油車專用設備領域，包括：過濾分離器、進油管、出油管以及進氣結構，過濾分離器的底部設置有沉淀油樣排放口，進油管以及出油管上均設置有米粒波檢測口，進氣結構包括通氣管以及快速接頭，通氣管一端通過快速接頭與進油管或出油管上的米粒波檢測口連接，另一端高于管線加油車內油液靜態下液面的最大高度；當需要排放過濾分離器底部的沉淀油液時，將通氣管通過快速接頭與進油管或出油管的米粒波檢測口的自封接頭連接，打開米粒波檢測口的閥門，打開沉淀油樣排放口即可正常排放油樣，提高了油樣的排放量以及順暢性，且一輛油車僅需一位工作人員操作即可，大大提高了勞產率。

技術領域

本實用新型涉及管線加油車專用設備領域，特別是涉及一種具有進氣功能的管線加油車過濾分離裝置。

背景技術

原2006版的《民用航空燃料質量控制和操作程序》(MH6020-2006)中第12.2.2.1條“在每日給第一架飛機加油之前及過濾分離器維修或更換過濾芯之后，應按12.2.1.2規定的方法從過濾分離器沉淀槽排放和檢查油樣”與第12.2.1.2條“從加油車油罐沉淀槽、過濾分離器沉淀槽用無色、透明、潔凈的容量為1L的廣口玻璃瓶或閉路取樣器放樣，油樣外觀檢查應無水分、雜質，同時用化學測水器檢測并記錄，有異常的現象，應立即查明原因”。

由于氣壓的存在，靜態下無法進氣、無法實現大流量排放的問題未能在冷車狀態下得到妥善解決，使得MH6020-2012更新了表述：第13.2.2.2條“應在有壓力的狀態下從過濾分離器沉淀槽或過濾監控器的進口端在全流量狀態下進行排放，排放的燃料量應超過置換排放管線所需要的量，然后用廣口玻璃瓶或閉路取樣器采取至少1L樣品進行外觀檢查，如果在機坪外不能在有壓力的狀態下采取樣品，該檢查應在當日首次加油開始時進行，如果外觀檢查結果不合格，應重復排放及取樣”，但是帶壓排放有一個極大的弊端：由于過濾分離器內帶壓，其內的油品存在流動的可能，導致檢查的油品并非沉淀槽內的油品，檢查的油樣失去了代表性。

因此在實際操作中，每日第一架飛機加油前，管線加油車為冷車狀態，加油員檢查車輛狀況及油品質量時均不會采用啟動車輛、帶壓的方式排放油品，而是直接通過靜態排放。但這面臨著一系列問題：首先，靜態下的油車過濾分離器、排放管線為一個密閉裝置，無氣壓情況下，油品難以從過濾分離器內排出，難以達到公司對油品質量檢查的排放要求；其次，隨著航油公司對于油品質量管控越加嚴格，大流量排放成為油品質量檢查的前提，而管線加油車的過濾分離器的進油管和出油管上均設置有用于檢測油品數據的米粒波檢測口，其包括與油管連通的閥門以及設置在閥門口處的具有自密封特性的自封接頭，加油員時常通過打開閥門，采取改錐、鑰匙或者靜電線夾卡住自封接頭，將其撐開一定的縫隙，達到進氣目的，但這樣長期操作容易造成自封接頭的自封按鈕變形、磨損，無法起到密封作用，加油作業中油壓可以使油品從自封接頭滲出或者外噴；另外，如果采用改錐、鑰匙或夾子打開自封接頭，只能將這些物件卡在自封接頭處，加油員單人排放時無法觀察自封接頭的情況，容易造成油料跑冒漏不安全事件，如果一人排放、一人觀察自封接頭情況，則會加長所有車輛的油品質量檢查作業時間、降低了勞產率。

例如：申請號為“202010482154.4”以及“201820436752.6”，均公開了一種具有過濾分離裝置的管線加油車，但是其過濾分離裝置為密閉結構，當需要檢測沉淀油樣時，打開過濾裝置底部的排放口后，會由于氣壓的存在導致出油量不大的問題，而且即使在加壓狀態下能夠提高出油量，但是加壓會對油液進行擾動，影響最終的檢測結果。

因此人們亟需一種便捷實現沉淀油樣排放、勞產率高、檢測精度高的具有進氣功能的管線加油車過濾分離裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有進氣功能的管線加油車過濾分離裝置，以解決上述現有技術存在的問題，通過在米粒波檢測口設置進氣結構，使得在沉淀油樣排放口排放過濾分離器底部的沉淀油液時，能夠及時為過濾分離器內通氣，保證內外氣壓的平衡，進而保證油液的正常排放。