[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 202220600874.0
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217048802U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 王娟;王洪利;程銘;郭二偉;王凱
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 劉江帥

本實用新型涉及車輛技術領域，具體提供一種車輛。為解決現有的車輛的翼子板安裝支架安裝在車輛結構主體上而使翼子板總成的安裝精度降低的問題，本實用新型的車輛包括：車輛結構主體、側圍總成、翼子板安裝支架和翼子板總成，側圍總成焊接在車輛結構主體上，翼子板安裝支架設置在側圍總成上，翼子板總成設置在翼子板安裝支架上。與將翼子板安裝支架安裝在車輛結構主體上相比，翼子板安裝支架安裝在側圍總成上，其在安裝過程中工序靠后，降低了翼子板總成在安裝過程中尺寸鏈累積的影響，提高了翼子板總成的安裝精度。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體提供一種車輛。

背景技術

隨著汽車工業的進步發展，汽車精致工藝做的越來越好，市場對汽車的品質要求也越來越高。首先，汽車的外觀品質是給人的第一印象，所以外觀間隙的控制，也變得格外重要，板間均勻且小的縫隙是汽車精致外觀最直觀的體現要素之一，所以翼子板作為車身外觀件與車身其他件的配合就變得十分重要。通常，翼子板安裝支架設置在車身結構主體上，為保證翼子板的安裝精度，需要在總裝時對翼子板安裝支架進行調整，因車身制造過程中各零件的尺寸公差波動比較大，導致翼子板安裝支架安裝時的尺寸精度難以控制，所以調節翼子板與周邊件的間隙精度就需要更長的時間，并需要投入大量的工人工時。

相應地，本領域需要一種新的車輛來解決現有的車輛的翼子板安裝支架安裝在車輛結構主體上而使翼子板總成的安裝精度降低的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述技術問題，即，解決現有的車輛的翼子板安裝支架安裝在車輛結構主體上而使翼子板總成的安裝精度降低的問題。

在第一方面，本實用新型提供一種車輛，包括車輛結構主體、側圍總成、翼子板安裝支架和翼子板總成，所述側圍總成焊接在所述車輛結構主體上，所述翼子板安裝支架設置在所述側圍總成上，所述翼子板總成設置在所述翼子板安裝支架上。

在上述車輛的優選技術方案中，所述側圍總成包括機艙邊梁后段和側圍加強板，所述機艙邊梁后段與所述側圍加強板焊接連接，所述翼子板安裝支架設置在所述機艙邊梁后段上。

在上述車輛的優選技術方案中，所述翼子板安裝支架上設置有平行于車輛的xy面的第一安裝平面，在所述第一安裝平面上設置有z向安裝孔，所述機艙邊梁后段上設置有平行于車輛的xy面的第二安裝平面，所述第一安裝平面與所述第二安裝平面貼合并通過所述z向安裝孔螺栓連接，以使所述翼子板安裝支架固定在所述機艙邊梁后段上。

在上述車輛的優選技術方案中，所述翼子板安裝支架上還設置有與所述第一安裝平面平行的第三安裝平面，在所述第三安裝平面上設置有一個支架圓孔和一個支架腰孔，相應地所述翼子板總成上還設置有與所述第一安裝平面平行的第四安裝平面，在所述第四安裝平面上設置有與所述支架圓孔對應的翼子板腰孔，在所述第四安裝平面上還設置有與所述支架腰孔對應的翼子板圓孔，所述支架腰孔和所述翼子板腰孔的長軸方向均平行于車輛的x向。

在上述車輛的優選技術方案中，所述支架腰孔的長軸穿過所述支架圓孔的中心，所述翼子板腰孔的長軸穿過所述翼子板圓孔的中心。

在上述車輛的優選技術方案中，所述第三安裝平面上還設置有用于固定所述翼子板總成的第一安裝孔。

在上述車輛的優選技術方案中，在所述翼子板安裝支架上還設置有平行于車輛的xz面的第五安裝平面，相應地所述機艙邊梁后段上設置有平行于車輛的xz面的第六安裝平面，在所述第五安裝平面上還設置有調節螺栓，所述調節螺栓的一端連接在所述第六安裝平面上，以實現所述翼子板安裝支架相對于所述第六安裝平面的y向調節。

在上述車輛的優選技術方案中，所述z向安裝孔為z向安裝腰孔，所述z向安裝腰孔的長軸平行于車輛的y向。

在上述車輛的優選技術方案中，所述翼子板安裝支架上還設置有側安裝面，在所述側安裝面上還設置有用于固定所述翼子板總成的第二安裝孔。