[實用新型]機動兩輪車的電池安裝結構

有效

• 申請號: 202220536855.6
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217198484U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 藤原崇雄
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J43/20
• 分類號: B62J43/20;B62J43/16;B62J11/19
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 謝辰

本實用新型提供一種機動兩輪車的電池安裝結構，能夠防止線束相對于正極側端子和負極側端子的逆連接。機動兩輪車的電池安裝結構具備電池(B)、與該電池(B)的正極側端子(52)連接的正極側線束(70)、與所述電池(B)的負極側端子(62)連接的負極側線束(71)，其中，使所述正極側線束(70)與所述負極側線束(71)的長度不同。所述負極側線束(71)設定為比所述正極側線束(70)短，在將所述電池(B)配設在規定位置時，所述負極側線束(71)無法到達所述正極側端子(52)。

技術領域

本實用新型涉及機動兩輪車的電池安裝結構，特別涉及利用螺絲等連結部件將線束固定于電池端子的機動兩輪車的電池安裝結構。

背景技術

一直以來，已知有在車身的規定位置收納電池的機動兩輪車的電池安裝結構。

在專利文獻1中公開了在具有電池保持部的機動兩輪車中，將電池收納于電池保持部并用鎖定機構固定的結構。

專利文獻1：(日本)特許第6373923號

但是，如專利文獻1那樣地，在通過將專用的可拆卸式電池收納于規定的電池保持部而將端子彼此接合的結構中，將正極和負極逆連接的可能性較低。但是，在利用螺絲等將正極側線束和負極側線束固定在電池的正極側端子和負極側端子上的現有結構中，依然有在組裝時將線束逆連接的可能性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術的技術問題，提供能夠防止線束相對于正極側端子和負極側端子的逆連接的機動兩輪車的電池安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面是機動兩輪車的電池安裝結構，具有：電池(B)、與該電池(B)的正極側端子(52)連接的正極側線束(70)、與所述電池(B)的負極側端子(62)連接的負極側線束(71)，使所述正極側線束(70)與所述負極側線束(71)的長度不同。

另外，第二方面的特征是，所述負極側線束(71)被設定為比所述正極側線束(70)短，在將所述電池(B)配設在規定位置時，所述負極側線束(71)構成為無法到達所述正極側端子(52)。

另外，第三方面的特征是，具有用于將所述正極側線束(70)及所述負極側線束(71)固定于所述正極側端子(52)及負極側端子(62)的連結部件(53、63)，所述電池(B)收納于上方開放的電池盒(40)，通過將所述電池(B)從所述電池盒(40)向上方拉出，拆裝所述連結部件(53、63)的工具(T)能夠接觸所述連結部件(53、63)。

另外，第四方面的特征是，所述電池盒(40)具有在將所述電池(B)向上方拉出并使之傾斜時支承所述電池(B)的底部的電池支承部(81)。

根據第一方面，機動兩輪車的電池安裝結構具有：電池(B)、與該電池(B)的正極側端子(52)連接的正極側線束(70)、與所述電池(B)的負極側端子(62)連接的負極側線束(71)，使所述正極側線束(70)與所述負極側線束(71)的長度不同，因此在將線束安裝到電池端子時，能夠防止正極及負極的逆連接。

根據第二方面，所述負極側線束(71)被設定為比所述正極側線束(70)短，在將所述電池(B)配設在規定位置時，所述負極側線束(71)構成為無法到達所述正極側端子(52)，因此能夠有效且可靠地防止逆連接。

根據第三方面，具有用于將所述正極側線束(70)及所述負極側線束(71)固定于所述正極側端子(52)及負極側端子(62)的連結部件(53、63)，所述電池(B)收納于上方開放的電池盒(40)，通過將所述電池(B)從所述電池盒(40)向上方拉出，拆裝所述連結部件(53、63)的工具(T)能夠接觸所述連結部件(53、63)，因此若不經過將電池向上方拉出的準備動作則工具無法接觸連結部件，因此能夠防止誤拆下連結部件。