[實用新型]一種隧道垂直輸送機驅動支撐機構

有效

• 申請號: 202220533098.7
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217200435U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 蔡杰;范鵬程;肖瀚松;唐世浩;王磊
• 申請（專利權）人: 四川東林重工科技股份有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G15/60;B65G15/64;B65G47/94;B65G47/74;B65G15/56;B65G21/20;E21D9/12
• 代理公司: 成都聚蓉眾享知識產權代理有限公司 51291
• 代理人: 孔靜

本實用新型公開了一種隧道垂直輸送機驅動支撐機構，屬于運輸設備技術領域，解決了現有技術中的輸送機驅動機構穩定性不足存在隱患的問題，包括尾部支架，尾部支架上安裝有螺旋拉緊裝置，螺旋拉緊裝置包括尾部滾筒和拉緊機構，尾部滾筒連接有輸送帶，輸送帶連接有緩沖托輥組，緩沖托輥組和尾部滾筒均連接有拉緊裝置支架，拉緊裝置支架連接有底部平行段機架，底部平行段機架連接有垂直提升段機架，底部平行段和垂直提升段機架之間連接有底部復式改向輪和改向滾筒，底部復式改向輪上安裝輸送帶的輸料段，改向滾筒上安裝輸送帶的回程段，垂直提升段機架連接有頂部機架。本實用新型用于盾構機施工產生渣土的輸送提升。

技術領域

本實用新型屬于運輸設備技術領域,具體涉及一種隧道垂直輸送機驅動支撐機構。

背景技術

近年來隨著我國經濟的不斷發展，社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，城市的不斷擴大，大家出行的頻率和距離也在不斷增加；交通工具的多樣性和高效性越來越重要，城市交通特別是大城市交通，地鐵成了人們上班出行必不可少的方式。

地鐵的發展就牽涉到城市軌道交通，就不可避免的牽涉到地下施工。隧道掘進產生的物料如何輸送到隧道外成了一個難題，嚴重制約著工程的進度。常規的運輸方式有以下幾種:龍門吊、吊桶、罐籠、箕斗等；這些技術成熟應用廣泛，但應用效果不佳。

盾構法隧道施工中渣土處理與運輸是影響隧道掘進速度的重要因素，在盾構法地鐵隧道施工中，盾構不斷向前掘進，開挖的渣土進入土壓倉，土壓倉后側通過一個螺旋排土器裝置以同樣的速率把土壓倉內的土排除，然后通過傳送皮帶裝入渣土車。渣土車在豎井內通過大型吊裝設備起吊，將渣土傾倒進渣土堆放池，然后由大型裝載汽車運輸。但是，隨著長大隧道建設越來越多，對隧道施工技術提出了更高的要求，以加快隧道施工建設的速度，傳統的間歇式出渣運輸方式(有軌輸送和無軌輸送)因為自身輸送方式的特點，已很難進一步縮短出渣時間以提高效率。同時，傳統的出渣運輸方式還存在能源利用率低、環境污染嚴重的問題，與國家節能減排、綠色環保的政策要求不符。

除此以外，隨著城市化建設的高度發展，城市地鐵隧道施工時對開采過程中工作空間的限制越來越大，以及對開采過程中的現場管理要求越來越高。顯然，傳統的渣土轉運設備及方法無法滿足目前的城市地鐵隧道開采工作。近年來全球采用了一種深豎井隧道碴土立式提升的施工方法，利用波張擋邊帶式輸送機或是大傾角皮帶機進行渣土輸送，在渣土提升過程中，由于采用敞開式輸送，極易出現渣土散料的問題，由此而產生工作井內以及地表卸料點巨大的渣土清掃問題；同時，需要在開采區域之外設置卸料點，產生額外的空間占用，同樣不利于城市地鐵隧道開采的要求。

傳統輸送機構的驅動支撐結構其滾筒等部件成本高、旋轉阻力大，使用壽命較短，容易出現檢修維護的情況，除此以外，在長距離大運量輸送中，輸送機帶速較高，導致托輥等組件壽命也較低，穩定性不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：

為解決現有技術中的輸送機驅動機構穩定性不足存在隱患的問題，提供一種隧道垂直輸送機驅動支撐機構。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種隧道垂直輸送機驅動支撐機構，包括尾部支架，所述尾部支架上安裝有螺旋拉緊裝置，所述螺旋拉緊裝置包括尾部滾筒和拉緊機構，所述尾部滾筒連接有輸送帶，所述輸送帶連接有緩沖托輥組，所述緩沖托輥組和尾部滾筒均連接有拉緊裝置支架，所述拉緊裝置支架連接有底部平行段機架，所述底部平行段機架連接有垂直提升段機架，底部平行段和垂直提升段機架之間連接有底部復式改向輪和改向滾筒，所述底部復式改向輪上安裝輸送帶的輸料段，所述改向滾筒上安裝輸送帶的回程段，所述垂直提升段機架連接有頂部機架，所述頂部機架上安裝有頂部復式改向輪和頂部托輥組，所述頂部機架的端部還安裝有傳動滾筒，所述傳動滾筒連接有電動機，所述傳動滾筒連接有傳動滾筒支架。