[實用新型]車內置式安全閥在線校驗裝置

有效

• 申請號: 202220526766.3
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217006344U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 靖穎軍
• 申請（專利權）人: 靖穎軍
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 黃珍麗

本實用新型涉及校驗設備技術領域，具體是車內置式安全閥在線校驗裝置，包括裝置箱，還包括：提拉模塊，所述提拉模塊安裝在裝置箱內，所述提拉模塊的輸出端設置有拉力傳感器，所述拉力傳感器與提拉桿固定相連，所述提拉桿與連接箱固定相連；連接機構，所述連接機構的一端與安裝座活動相連，所述安裝座與閥瓣活動相連。本實用新型設置的車內置式安全閥在線校驗裝置，通過設置的提拉模塊、控制模塊、拉力傳感器、數據處理中心、連接機構和安裝座，可以對安全閥的安全壓力值進行校驗，連接機構保證閥瓣在脫離閥座后，閥瓣和壓力彈簧可以及時恢復至初始位置，保證壓力彈簧的使用壽命，提高安全閥的使用壽命，降低對安全閥的損壞率。

技術領域

本實用新型涉及校驗設備技術領域，具體是車內置式安全閥在線校驗裝置。

背景技術

安全閥是液化氣體運輸罐車上面一個重要的安全附件，它能夠在罐體超壓的情況下快速排出多余的氣體，使得罐體內壓力不會超過安全值，從而起到保護罐體的作用。安全閥每年的校驗都是在罐體停止使用、開罐清洗后離線校驗完成（離線校驗是將安全閥拆卸下來，在專門的安全閥校驗裝置上校驗），這種離線校驗方式對于需要每年檢驗的罐體是有利的，因為安全閥可以隨罐體一起檢驗。但對于不需要每年開罐或者幾年才檢驗一次的罐體是不適用的，因此只能采用在線校驗（ 在線校驗是無需將安全閥從罐體上拆卸下來，直接在罐體上對安全閥進行校驗的方式），這樣就可以免去開罐清洗、置換的麻煩，大大節約了檢驗成本，也降低了檢驗人員的勞動強度。

現有對于車內置式安全閥的在線校驗裝置，通過設置連接塊直接與閥瓣相連，通過設置的液壓泵直接對連接塊提拉，再通過設置的力傳感器和數據計算中心對安全閥的壓力值進行計算，以此實現對安全閥的在線校驗；但閥瓣脫離閥座后，現有裝置不能及時對連接塊和閥瓣進行釋放，導致安全閥的壓力彈簧受損，進而會降低或損壞安全閥的安全排氣的功能。

因此，針對以上現狀，迫切需要開發車內置式安全閥在線校驗裝置，以克服當前實際應用中的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供車內置式安全閥在線校驗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

車內置式安全閥在線校驗裝置，包括裝置箱，還包括：

提拉模塊，所述提拉模塊安裝在裝置箱內，所述提拉模塊的輸出端設置有拉力傳感器，所述拉力傳感器與提拉桿固定相連，所述提拉桿與連接箱固定相連；

連接機構，所述連接機構安裝在連接箱內，所述連接機構的一端延伸至連接箱外并且與安裝座活動相連，所述安裝座與閥瓣活動相連，所述連接機構用于對安裝座進行夾持和釋放。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接機構包括驅動件、固定座、第一齒輪、第二齒輪、轉桿組件和連接座，所述驅動件固定在連接箱內，所述驅動件的輸出端與固定座固定相連，所述第一齒輪、第二齒輪、轉桿組件和連接座均設置有兩組，所述固定座的兩端分別活動安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪活動設置在連接箱內，所述轉桿組件的一端與第二齒輪活動相連，所述轉桿組件的另一端延伸至連接箱外并且與連接座固定相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉桿組件包括第一轉桿、第二轉桿、輔助桿和連接桿，所述第一轉桿的一端偏心設置在第二齒輪上，所述第一轉桿的另一端與第二轉桿活動相連，所述第二轉桿和輔助桿均活動安裝在連接箱內，所述第二轉桿和輔助桿的一端均延伸至連接箱外并且與連接桿活動相連，所述連接桿與連接座固定相連，所述連接座與安裝座活動相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝座內開設有螺紋槽，所述閥瓣上設置有外螺紋，所述螺紋槽與外螺紋配合螺紋連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述裝置箱上設置有控制模塊，所述控制模塊依次與提拉模塊和驅動件電性連接。